第7章 汽缸的制造工艺1.pptVIP

* * 排汽缸 7.1 汽缸的分类及主要结构型式 7.1.1 汽轮机汽缸的分类 7.1.2 汽缸的典型结构型式 7.1.3 汽缸的主要制造工艺 7.1.4 汽缸的铸造 7.1.1 汽轮机汽缸分类 1)按材料分类：铸钢、铸铁、钢板焊接及铸焊汽缸。 2) 按工作压力分类：高压缸、中压缸及低压缸汽缸。 3) 按结构分类：单层缸、双层缸、连体缸及分缸汽缸。 4)按汽流流向分类：单流和双流汽缸。 5)按支撑分类：上缸支撑和下缸支撑汽缸。 7.1.3 汽缸的主要制造工艺 1) 毛坯制造：铸铁、铸钢、焊接等。 2) 热处理：改善材料内部组织，消除毛坯制造、焊补及机械加工后所产生的内应力。 3) 机械加工：常分粗加工和精加工二个阶段。 4) 水压试验：检查材料质量和接合面的加工质量。 在这些制造过程中都有检验工序，包括X光探伤，焊缝超声波探伤等。 7.2 不同类型汽缸的机械加工 汽缸加工的特点是零件体积大，重量重，形状复杂，加工面多，尺寸精度、位置精度、表面光洁度要求较高。 7.2.1 铸钢汽缸的主要工序 7.2.2 铸铁汽缸 7.2.3 焊接汽缸 7.2.1 铸钢汽缸 一般铸钢汽缸的主要加工过程：划线→粗加工水平中分面→超声波探伤→粗车汽缸内腔→二道砂→焊各抽汽管、保温螺母等→热处理（除应力）→喷丸→非加工表面磁粉探伤→精加工划线→精加工水平中分面→钻水平中分面各孔→拼缸钻、铰定位销→精车各平面、隔板槽及汽封槽等→划各加工工艺凸台面线、压板槽线及键槽线等→镗床加工工艺凸台面、压板槽及键槽等→泵水→总装。 7.2.2 铸铁汽缸 铸铁汽缸主要用于50MW以下汽轮机的后汽缸，根据工艺路线粗、精加工在同一工序中完成，中间没有热处理，所以相对一般铸钢汽缸省略了粗加工、装焊和热处理。其余加工工序与铸钢汽缸相似。 7.2.3 焊接汽缸 焊接汽缸主要用于低压外缸，其绝大部分加工都在数控镗铣床上加工，主要是水平中分面加工，水平中分面各孔的加工，下半座架面加工，垂直中分面加工，垂直中分面上孔的加工和轴承挡、油封挡等部位的加工。 7.3 汽缸机械加工中的典型工序 7.3.1 划线 7.3.2 水平中分面的加工 7.3.3 水平中分面上连接孔和螺孔的加工 7.3.4 水平中分面上疏水槽、卸荷槽的加工 7.3.5 汽缸内腔加工 7.3.6 汽缸的水压试验 7.3.7 汽缸加工的设备及工装 汽缸机械加工通常分为粗加工和精加工两个阶段： 粗加工目的是去除多余金属，尽早发现铸造缺陷，进行补焊，粗加工需放精加工余量，通常单面放3mm~5mm余量，粗加工后需除应力处理。 精加工是将工件加工到最终尺寸，并达到光洁度，形位公差等要求。精加工应注意正确的安装和夹紧，防止产生弹性变形，尽量减少拆装次数，避免汽缸起吊，翻身引起变形。 7.3.1 划线 汽缸划线目的是检查毛坯形状及各加工表面余量分配是否正确。并确定切削加工的尺寸界限。 粗加工划线以非加工表面作为基准，保证汽缸壁厚，汽缸法兰厚度及加工余量的均匀，还可以纠正上、下半汽缸毛坯偏差。确定水平中分面，汽缸轴向中心线，进汽管口中心线，根据这三条基准线再划出各加工面的尺寸界限。 精加工划线以已加工的水平中分面作为基准，划出水平中分面，划出汽缸轴向中心线，进汽口中心线，再划出垂直中分面线，各加工部位尺寸界限。 7.3.2 水平中分面的加工 汽轮机在工作时，要求汽缸中分面在蒸汽冲击下必须紧密贴合，不允许漏汽。因此，对汽缸中分面的要求非常高，表面粗糙度Ra=1.6μm，自由合拢时，不允许塞进0.05mm塞尺。 1）粗加工： 水平中分面粗加工，一般放在龙门刨、镗床或龙门铣上加工。也可以放在大型立式车床上加工，放在大型立式车床上加工效率高。 2）精加工： 通常单缸汽轮机汽缸，水平中分面精加工可放在龙门刨，镗床或龙门铣上加工，高中压外缸(连体缸)放在数控龙门铣上加工。数控龙门铣精度高，光洁度好，而且与汽缸内腔一起加工，能保证水平中分面与汽缸内腔的平面、腰带、汽封挡等部位的不垂直度。精加工装夹时要注意汽缸不发生弹性变形。否则要影响加工精度。 7.3.5 汽缸内腔加工 汽缸内腔加工，主要是内圆，平面，腰带，汽封槽，开档等尺寸，是汽缸的主要加工部位，精度和光洁度等要求都很高。 单缸汽轮机汽缸，或有垂直中分面的汽缸，内腔粗、精加工都可在大型立式车床上加工。 粗加工时水平中分面上尚未钻孔，上、下半汽缸按拼缸线（平线，圆线）对正，然后在上、下半汽缸法兰处焊上四块钢板将上、下半汽缸连成一体，上立式车床进行粗加工。 精加工在大型立式车床上加工。精加工在立式车床上安装校调是一个关键工步。由于汽缸是两半零件，所以立式车床上需校正中心和垂直，要求：中心偏差＜0.1mm