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实验五：飞机升、阻力认知试验 一、实验目的 观察飞机升空现象和飞机飞行稳定性。 二、实验装置 (a) 后视图 (b) 侧视图 图1：木质下吹式低速风洞和轻质飞机模型 实验装置主要组成：（1）风洞：吹气式直流风洞。（2）模型：轻质飞机模型。 三、实验原理 相对性原理：飞机匀速直线飞行，可用均匀气流吹过固定飞机模型来模拟； 当飞机水平飞行时，由于气流在流经翼形表面时流速均等，因此不会产生升力。在有迎角时，根据翼型的绕流特性，上翼面的气流流速比下翼面的流速快；上翼面的静压也就比下翼面的静压低，上下翼面间会形成压力差，从而产生升力。升力，动压； 压强分布图 流线图 图2：飞机升力和阻力产生机理 儒可夫斯基升力定理： 。 四、实验方法与步骤 实验前制定实验步骤。 在教师指导下将轻质飞机实验模型固定于小车上，将小车底部拿重物挡住，加以固定，调节模型的初始迎角位置，保持模型水平。 开启风洞变频器开关，由小到大调节风速，观察飞机模型的运动情况； 固定风洞变频器的工作频率，用手轻轻压下和抬高小车尾部，给小车一倾斜角度，观察小车在正迎角和负迎角下的运动情况； 飞机稳定性观察：用手拨动飞机垂尾，使飞机偏离初始位置，观察飞机状态发生改变后的稳定运动情况。 关闭风洞。 整理仪器，老师签字后离开实验室。 五、实验现象观察 开风前小车状态 开风后小车状态 图3：飞机模型开风与起飞运动情况 负迎角 零迎角 正迎角 图4：不同迎角下飞机模型运动情况 六、实验报告要求 定性描述观察现象，分析风速变化对飞机升力和阻力特性的影响； 观察当小车位置变化时，飞机模型稳定性的改善和恢复特性，分析影响飞机飞行稳定性的有关因素。