城市轨道交通车站结构及施工复习课程.pptx

;第一讲 车站结构及施工 ;车站下部结构：桥墩结构 T形桥墩 占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。这种桥墩既为桥下交通提供最大的空间．又能减轻墩身重量，节约圬工材料。特别适用于高架桥和地面 道路斜交的情况。 ;双柱式墩 受力情况清晰，稳定性好，其盖梁的工作条件比T形桥墩的盖粱有利，无须施加预应力，其使用高度一般在30m以内。;Y形桥墩结合了T形桥墩和双柱式墩的优点，下部成单柱式，占地少，有利于桥下交通，透空性好，而上部成双柱式，对盏梁工作条件有利，无须施加预应力，造型轻巧，比较美观。 ;倒梯形桥墩 构造简单，施工方便，受力合理，具有较大的强度、刚度和稳定性，对于单箱单室箱梁和脊梁来说，选用倒梯形桥墩在外观和受力上均较合理。;一、 高架车站结构;1、矩形框架结构;2、拱形结构;2）单层双连拱结构;;3）单层三连拱结构;4） 双层双连拱结构;5）双层三连拱结构;6）分离式结构;北京地铁10号线光华北路站结构;地下车站的施工方法;2、浅埋暗挖法;当区间隧道存在过渡线时，也可以采用连拱隧道;3、盾构法;4、盖挖法;1）盖挖顺作法 2）盖挖逆作法 3）盖挖半逆作法;2、盖挖法;（1）盖挖顺作法： 在地面修筑维持地面交通的临时路面及基支撑后，自上而下开挖土方至设计坑底标高，再自下而上修筑结构。;盖挖顺作法施工说明;洪湖北街站;洪湖北街站;洪湖北街站;洪湖北街站;洪湖北街站;（2）盖挖逆作法： 开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑结构后，在顶板的下 面自上而下分层开挖土方分层修筑结构。 动画演示;盖挖逆作法施工说明; 天安门东站位于天安门广场东侧、历史博物馆北侧的长安街下，距天安门城楼仅300m。车站纵轴平行于长安街永中线，偏南15.2m。地理位置重要，施工环境非常特殊，需把施工对环境的干扰降至最小。;提升井架;按乘客换乘方式分类 1、站台同平面直接换乘： 适用于两条或多条平行线路、岛式站台 站台直接换乘的换乘线路最短，换乘高度最小，没有高度损失，因此对乘客来说比较方便，并节省了换乘时间。换乘设施工程量少，比较经济。;双层水平换乘;2、上下平行站台换乘 同线路同站台 同方向同站台 异方向同站台;按车站间换乘形式分类 ;②“L”形换乘：两个车站上下立交，车站端部相互连接，在平面上构成“L”形组合。;按车站间换乘形式分类 ;2、站厅换乘： 站厅换乘的换乘路线较长，提升高度较大，有高度损失，需设自动扶梯，增加了用电量。 ;3、通道换乘： 通道换乘的换乘线路长，换乘的时间也较长，特别对老弱妇幼使用不便。由于增加通道，造价较高。;小 结;第二讲 换乘站设计 ;2、换乘站的方式及如何选择条件;2、换乘站的方式及如何选择条件;2、换乘站的方式及如何选择条件;2、换乘站的方式及如何选择条件;2、换乘站的方式及如何选择条件;2、换乘站的方式及如何选择条件;2、换乘站的方式及如何选择条件;2、换乘站的方式及如何选择条件;2、换乘站的方式及如何选择条件;换乘站设计的一般原则;小结 换乘形式 换乘站设计