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汽车市场分析及与钢铁产业关系 中国汽车工业咨询发展公司 贾新光 四季度汽车市场形势严峻 国家统计局透露，全国轿车产量前三季度增长17.7%，新增库存4万辆，15家主要轿车企业利润下降51.3%。四季度利润降幅将继续减缓。 一批中小轿车企业尽管产销量不大，但仍持续下降，在轿车市场的结构性调整中已逐渐被边缘化。被边缘化的企业将是年产销量在1万辆左右的小型轿车生产企业，现在已经呈现出这种企业会被淘汰的趋势。 2005年全年汽车产量预测 预计2005年全年汽车产量增长10％左右，560万辆左右。其中轿车预计在260万辆。 今明两年汽车市场影响因素分析 1.宏观经济调控还在继续，中央强调宏观调控的长期性；瓶颈约束（电、煤、运）。 发改委认为：2006年可能进入新一轮经济调整期。经济增长既面临继续调整的压力，也面临产能释放过快所导致的供给过剩压力。如果宏观经济政策把握不当或外部环境恶化，调整的幅度可能会比较大。因此，宏观经济政策一方面要适度控制投资增长，另一方面要努力挖掘消费增长的巨大潜力，使内需增长后劲充足。 投资平稳增长，需求快速增长，出口可能减速。 有人认为可能出现通缩（消费不足导致）。 今明两年汽车市场分析 2. 升息和原材料、能源涨价抬高生产经营成本。 2005年前三季度石油开采、煤炭、钢铁、化工、纺织业成为中国工业新增利润最多的五大行业。 铁矿石价格谈判：需求方认为2006年铁矿石供需状况将趋缓，价格应回归合理水平。供应方认为，铁矿石2006年将与今年一样供应紧张，因此价格应继续上涨。需方说是“供过于求”，供方则坚持“供不应求”。 涨价几乎没有悬念，只是涨幅多少的问题。 今明两年汽车市场分析 2005年1-8月,全行业完成工业总产值7557.47亿元，同比增长5.47%；产品销售收入完成7404.62亿元，同比增长6.80%；利润总额完成309.21亿元，同比下降42.52%。 预计整车价格会进一步降低。 汽车工业对钢材价格上涨的承受能力已经接近枯竭。 今明两年汽车市场分析 3. 2005年汽车金融没有明显的起色，使用贷款方式购车不足10％，对汽车消费的促进作用有限，这个因素也会影响2006年市场。 2004年银行在汽车消费信贷的业务中，大幅度提高了门槛，业务量大幅度萎缩，直接导致汽车市场滑坡。从2003年以来，已经批准了五家外资汽车金融公司，这些公司在开展业务初期也面临同样的信用环境问题，业务量很小， 今明两年汽车市场分析 4. 油价上涨对车市的影响会越来越大，燃油税的出台也会有更大的负面影响。 广东油荒已经影响汽车销售和正常使用。 更加关注燃油经济性，更多选择购买小排量车； 对经济型SUV等车型影响较大； 对经营性车辆影响较大。 今明两年汽车市场分析 国家统计局发言人郑京平说：“假定每桶油价上涨10美元，保持一年，按照1997年的投入产出表计算，油价上涨对中国GDP的影响最多是0.5个百分点。” 据国际能源署(IEA)测算，如果国际原油上升10美元，持续一年，将推动中国CPI(居民消费价格指数)上升0.8个百分点。 今明两年汽车市场分析 5. 汇率的影响 10月底，人民币汇率升至8.08：1，远期汇率7.8：1，预计还会进一步上升。 人民币升值及汇率浮动，短期影响不大，因为国家会控制浮动的幅度。人民币升值将降低进口汽车价格，包括进口零部件价格。 2006年汽车市场预测 预计2006年汽车产量的增长幅度将比2005年有所加快，但是仍然处于平稳增长的状态，大于可增长12％左右，产量大于630万辆左右，其中轿车可能突破300万辆。价格将比较稳定，不会出现大起大落。 国内汽车市场在增长中遇到巨大的困难 80年代以前，汽车生产受到资源的制约（如原材料资源不足，能源和石油供应紧张，道路和交通设施建设滞后等等），汽车市场长期供不应求。而90年代以来，道路建设和原材料供应有了较快的发展，而国内政策也从抑制汽车消费转为鼓励私人购买汽车，这是2002年“井喷”的基本条件。 国内汽车市场在增长中遇到巨大的困难 全国各方面都没有为汽车社会做好准备，而汽车的生产、销售和使用需要众多部门的配合，汽车的生产增长相对比较容易，但是道路和停车条件的增长却难度很大，因此汽车的使用条件将是制约今后汽车发展的关键因素。如上海最近禁止小型厢式车、外地牌照车辆上高架路。因此汽车市场增长速度降下来并非缺乏购买力，而是消费受到抑制。 国内汽车市场在增长中遇到巨大的困难 在环境保护、交通安全方面形势也比较严峻，比如虽然我国汽车保有量并不是很高，但是汽车排放造成的污染在大城市大气污染的分担率已经达到70％；我国每年因为交通事故死亡人数接近20万人，死亡率相当于100多辆一人，而日本和美国