短班列控概述复习课程.ppt

二、CTCS的系统结构 列控系统结构 CTCS-2 该系统是我国独创的列车运行控制技术体系，采用速度-目标距离列车控制模式，实现对列车运行的智能化控制，已成功用于既有线时速200~350公里提速线路。 二、CTCS的系统结构 列控系统结构 CTCS-3 三、CTCS基本功能 1、系统按照故障-安全原则，在任何情况下防止列车无行车许可证运行； 2、防止列车超速运行； 3、防止列车溜逸； 技术内容 CTCS-0 CTCS-1 CTCS-2 CTCS-3 CTCS-4 完整性检查 轨道电路 列车自身 信息传输方式 自动闭塞 车载感应接收 ------- 列车定位 测速测距　 应答器 进路 存储数据 存储数据 +应答器 应答器 应答器+RBC RBC 线路、限速、过分相 ------------ 应答器 应答器+RBC RBC 移动授权 自动闭塞 　 自动闭塞 轨道电路 轨道电路+RBC RBC 通信方向 地-车 地-车 地-车 地-车 车-地 地-车 车-地 传输通道 轨道电路 轨道电路+应答器 轨道电路+应答器 轨道电路+应答器+RBC 应答器+RBC 速度模式 分级式 分级式 连续式目标速度-距离 连续式目标速度-距离 移动闭塞 CTCS-1 CTCS-0 CTCS-2 CTCS-3 CTCS-4 四、CTCS应用等级 二、列车运行监控记录装置 三、列车超速防护ATP 一、机车信号 四、站内轨道电路电码化 第四节 机车信号与超速防护 一、机车信号 　 为了保证行车安全，提高运输效率及司机的劳动条件，在自动闭塞及半自动闭塞运行的列车上都要安装机车信号，当采用了机车信号设备后，能避免自然条件干扰，提高司机接收信号的可靠性。 一、机车信号 机车信号是设于机车驾驶室内的一种能够自动显示列车运行前方地面信号机显示的机车车载系统,通过对接收到的地面信号进行处理,得到列车运行前方信号机的显示信息,并将信息通过设于机车驾驶室内的显示机构显示出来。　　机车信号由地面设备和机车设备组成,是一种单方向传递信息的控制系统,即信息只能从地面向机车传递,而不能反向传递。 一、机车信号 机车信号按机车接收地面信息的时机可分为：点式、连续式和接近连续式三种。 点式机车信号是在线路上某些固定地点，如进站信号机外方1200m和400m处通过第面设备向机车传递信息，用于非自动闭塞区段。 一、机车信号 接近连续式机车信号是在车站的接近区段和站内正线接车进路及到发线股道上通过轨道电路连续地反映地面信号显示，广泛用于半自动闭塞区段。 连续式机车信号能在整条线路上连续不断地反映线路状态和运行条件，用于自动闭塞区段。 机车信号机显示信号 1．三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机 (1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光 。 机车信号机显示信号 (2) 一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示 。 机车信号机显示信号 (3) 一个双半黄色灯光(交流计数制式的自动闭塞区段为一个黄色灯光）——准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。 机车信号机显示信号 (4) 一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光 。 机车信号机显示信号 (5) 一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机 。 机车信号机显示信号 （6）一个白色灯光——不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行 。 无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。 机车信号机显示信号 2．四显示自动闭塞区段连续式机车信号机 (1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。 机车信号机显示信号 (2) 一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光 。 机车信号机显示信号 (3) 一个黄色灯光——要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，或其他相应显示 。 机车信号机显示信号 (4) 一个带“2”字的黄色灯光——要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架信号机开放经道岔侧向位置的信号显示 。 机车信号机显示信号 (5) 一个双半黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光，或其他相应显示 。 机车信号机显示信号 (6