直线拉与U拉研究 .pptVIP

2006-04- 12 细节“―”型拉与各“U” 形拉的对比 细节“―”型拉与各“U” 形拉的对比 The End COGFOG 车间 Cell改造之 “U”线与“― ”线研究 Prepared by Keeway 2006.4.4 “U”线与“― ”线，那一种适合实现“一个流” 目的 Prepared by Keeway 2006.4.4 概述 　　目前，世成的生产方式是“mass production”，采用“混合”布局Layout，灵活应对各种变化同时，却带了相当数量的WIP及物流。在第一、二利润源泉相当丰厚的情况下，这种与生产方式不相搭配的布局所造成的浪费，对我们来说只要一粒“芝麻”。但是，限着前两种利润源泉的日益枯竭，这种浪费对我们利润减少的“贡献”逐渐凸现出来。而此次对C5、D5车间的改造即要消除以上所述的浪费，所以，本课题研究亦尝试从物流的角度分析“U”及“―”型拉线。 Prepared by Keeway 2006.4.4 物流、生产物流、物注三要素 物流 物品从供应地向接收地的实体流动过程 生产物流 生产过程中，原材料、在制品、半成品、成品等，在企业内部的实体流动。 物流三要素 指流体、载体、流向。 Prepared by Keeway 2006.4.4 “―”型拉介绍 　　“―”型拉，即直线线，按其与车间物流方向关系可分为以下两种类型： 　　1.　垂直型; 　　2.　平行型; 从物流角度来讲，其具备以下特点： 　　1.　起点与终点不同; 　　2.　路线是直线; Prepared by Keeway 2006.4.4 “U”型拉介绍 　　“U”型拉，顾名思义，即将生产线布置成“U”型。按其与车间物流方向关系可分为以下两种： 　　1.　垂直型; 　　2.　平行型; 从物流角度来讲，其具备以下特点： 　　1.　起点与终点相同; 　　2.　路线是曲线; Prepared by Keeway 2006.4.4 拉在生产及物流中的作用 1.拉在生产中的作用： 　a)提供作业场所和作业环境 　b)承载生产管理功能 2.拉在生产物流中的作用： 　a)间接作为载体 　b)决定流向和路线 Prepared by Keeway 2006.4.4 物流合理化 是指以低费用、高效率地进行物流管理的活动。其基本方法是改变物流结构，充分利用空间，提高物流效益。包括： 1.改变物流结构，减少商品流通环节 2.直接“门-门”运输 3.降低库存时间 4.缩短搬运距离和搬运时间 Prepared by Keeway 2006.4.4 “―”型拉和“U”型拉与物流3要素及物流合理化 　　物流3要素中，流体与载体均在其它项目中研究，本项目研究重点是流向与拉型关系。 　　从以上介绍可知，拉在车间决定着车间的物流方向，方向决定着搬运路线，路线则决定搬运距离，而这一切正是流向的。对于车间来讲，衡量物流合理化最重要的指标就是搬运距离，所以，选择合理的拉型即是选择了合理的物流。以下将结合C5和D5的实况对拉型的选择进行详尽探讨。 Prepared by Keeway 2006.4.4 C5车间流向与拉模型及分析 入口 出口 C5车间物流“流向”分析图 分析： 根据几何概念，由以上模型可知，最短的物流路线是连接出/入口的直线，结合“-”拉与“U”的物流特性，C5车间适合采用“-”线拉。 Prepared by Keeway 2006.4.4 D5车间流向与拉模型及分析 出/入口 D5车间物流“流向”分析图 分析： 由以上模型可知，D5车间的物流出/入口均为一个点，结合“-”拉与“U”的物流特性，D5适合采用“U”拉。 Prepared by Keeway 2006.4.4 结论与建议 综合以上分析，本课题研究可得出以下结论： C5车间较适宜做“-”拉，且最好平行于出入口连线; D5车间较适宜做“U”拉，且“U”开口方向应向出入口。 但对于具体的Layout方案来讲，还要考虑的因素很多，有时为了更 重要的一个因素，增加部分物流距离是必然的。因此，对于不同车 间采用何种拉形还应结合实际的需要而论，该研究结果可以作为 C5、D5的“一个流”改造的Layout方案的拉选型指导。 一.大CELL双边生产 二.直线双边生产 三.成组小CELL单双边生产 四.直线单边生产 结论:从分析来看,不考虑传递的情况下: 1.管理人员巡线的走动的距离及得到问题到达处理地点的时间远小于直线拉的时间, 2. 从实际使用的面积来看都相差不是太大. 3.从人员不走动进行合作的情况来看,CELL方式人员相互合作生产产品,走动的距离及取拿产品的距离都小于直线拉.因而节约了时间与距离,便于管理. 因而建议使用CELL 的方式,提高间接人员对问题的处