交通工程学课件第1章 绪论精品.pptVIP

* 运用交通规划、设计、管理理论、方法和技术来协调交通系统中各要素之间的关系，使之达到调整交通需求、提高服务能力的目的，实现最终目标：安全、高效、舒适、经济、环保 * GDP国内生产总值:是指一个国家或地区领土范围内，本国或地区的居民和外国居民在一定时期内所生产和提供的最终使用的产品和劳务的市场价值。 GNP是指某国国民所拥有的全部生产要素所生产的最终产品和市场价值。它是本国国民生产的最终产品市场价值的总和，是一个国民概念，即无论劳动力和其他生产要素处于国内还是国外，只要是本国国民生产的产品和劳务的价值都记入国民生产总值。 8 交通标志与标线 9 交通信号 10 道路照明 11 交通管制 12 交通管理 13 高速公路监测与控制 14 公众关系、实施方法、交通行政管理、法规与立法 15 智能车路系统 1 道路交通的历史 2 道路交通调查 3 道路交通线路设计及需求预测 4 道路交通流与道路交通能力 5 道路结构设计 6 道路交通管理 日本的“交通工学”分12章： 7 道路交通运用（TDM，管制，信号控制） 8 交通安全 9 道路环境 10 道路交通经济 11 地域交通(综合交通、交通防灾) 12 公共交通(含轨道交通) 我国交通工程学的主要内容 1 人车路特性 2 交通流特性（交通量、速度、流率、密度、车头时距与空距、连续流与间断流等概念） 3 交通调查（交通量、速度、密度、延误） 4 交通流理论（参数统计与标定、参数计算方法、跟驰理论、交通波理论、冲突及疏解理论） 5 道路通行能力（城市道路、公交线路、路段、高速公路） 6 交通信号控制（单点、主干路线控、区域信号控制） 7 道路交通规划（需求预测、规划方案、评价） 8 交通安全（事故处理与管理、事故统计与分析、事故预测与预防、安全评价） 9 城市公共交通系统（公交规划、客运能力、轨道交通、公交评价、智能公交） 10 停车场规划与设计（停放特征与停车调查、停车场规划、停车场设计（机动车与非机动车）） 11 道路交通环境保护（大气、噪声、振动） 12 智能运输系统（信息、诱导及服务） 1-3 交通工程学科的产生与发展 交通工具的变革与工程的发展 交通工程学科的产生与发展 步行交通时代马车交通时代汽车交通时代（19世纪末）智能交通时代 一、交通工具的变革与工程的发展 基础理论形成阶段（20世纪30年代初-40年代末） 交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初-70年代初） 交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初-90年代初） 智能化交通系统研究阶段（20世纪年代中期开始） 二、交通工程学科的产生与发展 1-4 我国的交通工程学的发展 交通的重要性 交通运输业的地位 我国交通工程学的发展 一、交通的重要性 正、反两方面 (1)交通拥挤 研究表明，城区交通流的速度每10年降低5%，拥挤的严重性随城市规模增加而增加。 拥挤--延误--速度降低 (2)空气污染 在许多城市超过了世界健康组织(WHO)推荐的标准。 (3)交通噪声 据OECD估计，发达国家有15%的人口生活在65分贝以上的高噪声环境下，这些噪声主要来自交通；还有重型货车及夜间装卸引起的震动。 交通的重要性：正、反两方面 (4)道路安全 目前每年有25万人死亡，1000万人受伤，欧盟15国道路交通事故每年死亡人数为4.4万人；其中，以葡萄牙、希腊的万车事故率为最高。中国1999年交通事故死亡人数83529人，其中贡献最大的三省为山东、广东、江苏。 (5)城市景观 新增交通设施的建设，对历史建筑的损坏以及空地的减少均会破坏城市景观。 (6)土地利用 机动车停车场的建设方便了机动车使用者，但对其他行人、非机动车用户来说则是障碍。 (7)全球变暖 主要是燃料(固体及液体)燃烧所致。目前，交通排放的CO2占全部排放量的25%，且其数量在逐年增加。 交通的重要性：正、反两方面 交通运输业26% 商业及其他6 制造业及建筑业19 能源生产41% 居民生活8 1998年世界CO2排放源统计 (8)能源消耗 运输部门所用的能耗占欧盟国家总能耗的约30%。液体燃料比例更大。 (9)城市分散化 机动车运输的发展导致了居民出行距离与出行时间的增加，从而使出行时间和空间更为分散；它反过来增加了人们对轿车的依赖；减少了公共交通发展的可能性。 因此，交通不仅成为工程专家研究的重点，也已经成为政府工作的重要内容。 交通的重要性：正、反两方面 交通问题 状态表现 成因 中国特征 交通阻塞 设施间交通排队、交通方式间阻塞 物理瓶颈、虚拟（秩序）瓶颈、供需矛盾、事故 秩序混乱型交通阻塞、交通规划设计不当型阻塞 交通事故 碰撞、抛锚、落物 当事者控制力失常、车辆故障、