高速铁路slj90032型流动式架桥机关键技术及应用公示材料.docVIP

科技进步奖推荐号： 项目名称 高速铁路SLJ900/32型流动式架桥机关键技术及应用 申报奖励等级 河北省科技进步一等奖 推荐单位 河北省教育厅 本项目属于机械工程科学技术领域。 高铁线路普遍采用以桥代路的修建方式，已建成的高铁线路中，简支箱梁桥约占总里程的50%以上。在非平原地区建设高铁时，出现了大量隧道和桥隧紧密相连的情况，运梁通过隧道、紧邻隧道口甚至隧道内架梁的工况不可避免。传统的运架分离设备中，运梁车运梁通过时速250隧道，架桥机需解体通过隧道，不能紧邻隧道口架梁。既有运架一体机不能架设时速250紧邻隧道口的箱梁，并且首、末孔梁架设效率低石家庄铁道大学创新提出了一种新的运架梁作业模式，突破了多项关键技术，研制了SLJ900/32型流动式架桥机，解决了现有运架设备难以运梁通过隧道和紧邻隧道口架梁的两大难题，主要技术创新如下： 1、无下导梁支持的单机运架梁作业模式。首次研发了主辅支腿功能转换技术，实现了无导梁支持的架梁模式。利用前、后车支承并驱动进行运梁作业，利用后车、主支腿支承并驱动进行架梁作业，通过两次携梁重载过孔完成架梁作业。将运梁、架梁功能集成在一台主机上，解决了隧道口甚至隧道内架梁的难题。2、主支腿自稳定技术和内力实时监控技术 主支腿倒立铰接直角三角形的结构形式托轮、压轮和水平轮组成的支腿轮系为主机过孔提供抗倾覆滚动支承系统，抵抗过孔产生的倾覆力矩，使主支腿自行稳定于墩顶，无需采取锚固措施。在主支腿斜撑杆上下铰接处设内力监控系统，实时反映主支腿的工作状态，参与整机走行控制，当走行阻力异常增大，超出设定的安全阈值时，可进行预警和停机保护。3、重载过孔恒定扭矩驱动技术前后支点轮胎、轮轨两种不同走行方式间的既减小了支腿的倾覆力矩，又将架桥机对桥墩顶部的水平作用力控制在安全范围内，保证了设备本身和桥墩的安全可靠性。 项目获授权发明专利项，实用新型专利项，发表论文5篇。项目形成的关键技术和装备，打破了国外运架一体机的垄断地位，使我们拥有具有完全自主知识产权的、性能更优、安全性更好、造价更低的真正意义上的运架一体机，占据了国内一体机市场几乎100%的份额在沪昆、成贵、西成、京福、京沈等十几个高铁项目中得到广泛应用，几乎涵盖了国内同期所有在建的高铁线路，用户包括中国中铁、中国铁建旗下主流铁路施工企业，累计架设桥梁近4000孔，为企业节支元。项目2013年7月通过了河北省科技厅组织的科技成果鉴定，以中国铁路总公司总工程师何华武院士为主任的鉴定委员会对该架桥机给予了高度评价，认定其整体技术达到国际领先水平。项目为中国高铁网的建设和中国高铁走出去战略的实施提供了有力的技术和装备支持，推进了我国高铁施工装备行业的技术进步，具有显著的经济效益和社会效益，推广应用前景广阔，中央电视台《新闻联播》、《超级工程》等节目对项目的研发和成功应用进行了专门报道。取得了的经济效益和社会效益“一带一路”的建设江苏华远澳玛重工有限公司 基于本项目提出的全新运架梁作业模式，石家庄铁道大学SLJ900/32型流动式，由合作单位江苏华远澳玛重工有限公司进行生产，完成了项目成果的市场转化。通过知识产权转化服务，授权了天业通联、郑州新大方、株洲旭阳等高铁施工装备主流制造企业参与生产制造。截至目前，已累计生产12台，占据了国内运架一体机几乎100%的市场份额应用于沪昆高铁、成贵高铁、京福高铁、京沈客专、西成客专、金温客专、青荣客专、渝万客专、呼张客专、沈丹客专、哈牡客专、吉图珲客专等十几个高速铁路、客运专线的桥梁运架作业，几乎涵盖了国内同期所有在建的高铁线路，用户包括中国中铁、中国铁建旗下中铁三、九、十一局、十七、十八、十九、二十一、二十四局，以及中建土木、中建铁路公司等主流铁路施工企业，累计架设桥梁近4000孔以中国铁路总公司总工程师何华武院士为主任的鉴定委员会对给予了高度评价，认定其整体技术达到国际领先水平。对项目的研发和成功应用进行了专门报道中央电视台《新闻联播》节目四集纪录片《超级工程II》中国工程师的杰作项目为中国高铁网的建设和中国高铁走出去战略的实施提供了有力的技术和装备支持，推进了我国高铁桥梁施工装备行业的技术进步，具有显著的社会效益 1.SLJ900/32流动式架桥机设计选型与应用.铁道工程学报陈士通孙志星张平刘嘉武2.SLJ900/32型流动式架桥机研究.国防交通工程与技术 徐光兴王海林刘嘉武SLJ900流动式架桥机结构动态特性分析.国防交通工程与技术 陈士通赵振宇张平筑路机械与施工机械化张耀辉陈士通铁路高墩换架梁技术方案研究国防交通工程与技术 张耀辉陈士通徐光兴刘永前 主要知识产权证明目录 1. 发明专利：流动式架桥机（专利号：ZL2010 1 0298613.X）.（附件2.1.1） 2. 发明专利：一跨式架桥机（专利号：ZL20