高三地理课时考点复习调研测试68.docVIP

【高频考点解读】 1.了解地壳的物质组成及矿物、岩石的概念。 2.掌握三大类岩石的成因、特点及转化过程。 3.识记内外力作用的能量来源、表现形式和对地貌的影响。 4.能够运用地质构造和内外力作用解释某地貌的形成过程。 【热点题型】 题型一 研究地质构造 例1．(2014·江苏高考)下图为某向斜山地形地质示意图。读图回答(1)～(2)题。 (1)与M点的地形－地层关系相符的是(　　) (2)与沿XY线相符的剖面图是(　　) 解析：(1)B　(2)A　第(1)题，根据等高线可以判断出M位于山坡上；再结合向斜构造的地层向槽部延伸的一般规律，可判知岩层应向山顶方向倾斜，故B项正确。第(2)题，根据等高线和地层分界线的分布可知，同一地层分界线在图幅的西北和东南分布的高度较高，沿XY线方向分布的高度较低，可推出XY线方向即为向斜槽部延伸的方向，且大致呈水平状。又因为1与4,2与3分别处于同一地层界线上，且1与4高度大致相当，2与3高度相同，由此可推出正确选项为A。 【提分秘籍】 地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有重要的实践意义，可通过下图进行理解。 【举一反三】 下图是某地地形剖面及其地下同一沉积岩层埋藏深度示意图。岩层的埋藏深度(岩层距离地面的垂直距离)可以用来帮助恢复岩层的形态。读图，回答(1)～(2)题。 (1)属于背斜谷的地方是(　　) A．①② B．②③ C．③④ D．①④ (2)⑤处发生的地壳运动是(　　) A．褶曲隆起 B．褶曲凹陷 C．断裂下降 D．断裂上升 题型二 山区交通线的选择原则及原因分析 例2．读某岛屿图，回答(1)～(2)题。 (1)该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是(　　) A．平原　　 B．山地 C．高原 D．盆地 (2)甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是(　　) A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷 C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集 解析：(1)B　(2)D　第(1)题，从图中的经纬度和海陆轮廓分析，图为日本本州岛的一部分，该岛地形以山地、丘陵为主，铁路围绕该岛呈环状分布，主要是受地形的影响。第(2)题，没按虚线修建铁路最可能的原因是其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线；如果是鞍部，则该线处地势较低，可以修建铁路线；如果是河谷，其海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线；如果等高线稀疏，则坡度小，也可以修建铁路线。 【提分秘籍】 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； ②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)； ③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段； ④在适宜的过河点跨过河流； ⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点； ⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因：①尽量节约建设成本； ②降低技术难度； ③工程施工要安全； ④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展； ②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展； ③襄渝铁路沿汉水谷地伸展； ④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 【举一反三】 读台湾岛地图，据图归纳台湾铁路线的分布特点，并简述其形成原因。 答案：分布：在台湾岛的边缘(或沿海分布)，呈环形分布。原因：台湾岛中部多山地(或地形以山地为主)，修建难度大，岛屿边缘地势平坦，易于施工，城市人口主要分布于沿海地区，运输需求大。 题型三 地质剖面图 例3.读某区域岩层新老关系示意图，回答(1)～(2)题。 (1)与上图甲处地形成因相同的是(　　) (2)该区域(　　) A．河流干流自南向北流 B．河谷仅受流水侵蚀而形成 C．河流支流众多，流域面积广 D．河流落差大，水能资源丰富 【提分秘籍】 地质剖面图既可以体现静态的结构特征，也可以反映动态的演变过程。正确判读的关键是明确各种地质构造、地壳运动和岩石圈物质循环过程。 1．岩层新老关系的判断方法 (1)根据地层层序律确定：沉积岩是受沉积作用而形成的，因而一般规律是岩层越老，其位置越靠下，岩层越新，其位置越靠上，即越接近地表。如图1中Ⅲ岩层位置靠下，岩