北京市观光巴士建立的建议与相关分析.pptVIP

A. 可 行 性 分 B. 国 外 经 验 C. 建 议 析 D. 预 期 结 果 1 可行性分析 可行性分析 北京市旅游交通现状分析 北京市旅游交通现状分析 可行性分析 综合交通规划中， 比较忽视旅游交通， 这也是我国普遍 存在的问题。 北京市旅游交通现状分析 可供出游者选择的 交通方式“有限” 自行车 公交 自驾 地铁 10% 23% 20% 47% 北京市旅游交通现状分析 北京市旅游交通现状分析 景区间公交衔接不便， 服务水平低 北京市旅游交通现状分析 北京市旅游交通现状分析 各交通方式换乘不便 17 53 北京市旅游交通现状分析 北京市旅游交通现状分析 交通线路缺少 城市旅游主打品牌 北京市旅游交通现状分析 花较少的钱 饱览城市风光 深度游 品质游 个性游 2 国外观光巴士 经验 纽约 伦敦 巴塞罗那 巴黎 首尔 线路条数 纽约 伦敦 巴塞罗那 首尔 巴黎 5 4 3 5 3 线路类型 商业区、非商业区、布鲁克林区、夜间线路 景点连接线路、城市观光线路、达芬奇密码之旅、博物馆线路 老城区线、远离市中心重要景点线奥运场馆线 连接重要景点、博物馆等 连接重要景点 运营时间 短：1h、2h 长：8h 短：50min 长：2h 短：42min 长：2h 短：1h 长：2h15min 1h-2h 发车间隔 15min 15-20min 5min(夏天）-20min 夏天：10-15min 冬天：25-30min 30min 车型 双层巴士、怀旧风格、豪华型 双层，多为低地板，为残疾人提供服务 双层，低地板 双层 低层 票务 1天、3天 2天 1天、3天 1天、3天 次票、1天 服务 40种套餐 耳机 耳机、旅游手册、优惠券 耳机 耳机、旅游手册、无线宽带 特点 运营线路多，大多在3条以上。 线路类型多为连接重要景点、商业区、博物馆，且方便换乘。 线路运营时间大部分为2小时以下，而且发车间隔较短，在15分钟左右。 运行车辆多为双层、敞篷，方便游客拍照，观览城市风光。 通常采用天票制形式，一张票在规定时间内任意站可随意上下，无需再买票。 服务质量高，为旅游者提供充分的信息，观光巴士多提供耳机，多种语种介绍景点。 3 北京观光巴士 建议 不愿乘坐巴士原因 ? 景点不集中 使得路程时间长 观赏时间少 北京交通拥堵 会大大拉长景点间 的“时间”和“空间” 搞得游客乏味 疲惫 观光巴士的车型 和配备设备不完善 费用过高 7% 27% 7% 17% 观光巴士价格调查 10元以内 11元~50元 51元~100元 100元以上 对于北京观光巴士的建议 将北京文化引入车厢，打造北京观光巴士专属品牌。 注重人性化服务，时刻体贴游客。 节假日增加运营频率，拉长运营时间，缩短发车间隔。 运营前期进行强有力的宣传。运营初期实施“亲民价格战略”，采用“渗透定价法”，吸引大量顾客，提高市场占有率，将品牌文化深入人心。 除提供常规定性定点的巴士观光服务，亦接受团体租用巴士。在旅游淡季，散客较少，可将巴士和线路外包给旅行社来招揽顾客。还可参加电影及电视节目的拍摄工作，扩大知名度和影响力。 精心制作旅游线路，打造“明星线路”“特色线路”“节日线路”等。观光巴士专用线路要区别于普通公交巴士，避免交通拥堵。线路不宜过长，串联景点不宜杂乱过多，应适当精简适合巴士观光的景点，避免游客审美疲劳。 遴选优秀导乘人员、工作人员。保证导乘员的服务质量，将服务做到人性化、细节化、差异化，更好的起到一个旅游的标准化和规范化作用。 个别专线车厢内（针对外地游客）可设零售商品。 改善空气质量，为北京观光巴士的运行提供良好的环境和基础。 4 预期结果 预期结果 系统设置观光巴士将会缓解目前北京市的交通压力，包括常规交通和私人交通。 组织各景区间游览线路，引导交通快速到达旅游景点，利于提高游客满意度。有效惠及广大游客和市民群众。 把一个城市中主要的旅游景点、城市景观、商业区、娱乐场所和交通枢纽联结在一起，形成一个完整的旅游产业链。促进北京旅游业的完善和发展。 可以有效提高城市和旅游产品的品牌形象，拉动游客增长。 可以有效拉动游客消费，扩大就业，促进旅游经济增长。 参考文献 吴刚，陈兰芳，许岩石．《旅游交通发展的目标研究》 周新年，林炎．《我国旅游交通发展现状与发展对策》 王庆云 . 《交通发展观》 宇恒可持续交通研究中心 . 《可持续交通发展研究》 杨忠振 《旅游公交环线智能化及改善效果分析》 郑捷，陆化普. 《旅游交通抽样调查研究》   thanks