高速公路通道中桥(单位工程)施工.doc

*********合同段 K8+523通道中桥 施工方案 编制单位：**********有限公司 编制日期：2012年6月8日 目 录 一、工程概况 2 二、地勘情况 2 三、编制依据 2 四、施工方法和措施 2 (一) 桥梁下部结构施工方法 3 1. 灌注桩施工 3 2. 墩柱施工 10 3. 承台施工 15 4. 墩身及肋板施工： 16 5. 盖梁施工 17 6. 支座垫石施工 20 (二) 桥梁上部结构施工方法 21 1. 施工内容 21 2. 支座安装 22 3. T梁安装 23 4. 湿接缝、湿接头施工 24 5. 护栏施工 26 6. 桥面铺装 27 (三) 雨季施工措施 28 (四) 安全保证措施 28 (五) 施工现场的应急处理设备和设施管理 28 一、工程概况 K8+523通道中桥为3-16米装配式预应力混凝土连续T粱结构，全桥长53米，右前夹角90°。全桥为一联，在两桥台处各设一道80型伸缩缝。下部结构桥台采用肋式台，桥墩采用柱式墩，基础采用灌注桩基础，桥台桩基16根Φ1.2×21m，桥墩柱直径1.lOm，桥墩桩基8根Φ1.2×22m。该桥跨越村道，村道净空＞4.5m。 单幅桥梁宽由9片矮T梁组成，梁高0.9米；上部采用矮T梁标准断面，梁横向坡度为2%，梁预制时应特别注意边跨中梁、内外边梁和中跨内外边梁的横坡方向。 二、地勘情况 工程地质勘探从揭露地层看，桥址处地质主要以粉质粘土、粗砂、圆砾、强风化花岗岩为主。 由上至下，①粉质粘土厚度1.8-5.2m， ②粗砂5-6.7m左右，③圆砾（进入圆砾6.2-7.5m，④强风化花岗岩厚度约6.4-6.1m。 三、编制依据 1、《桥梁设计图纸》； 2、《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》。 四、施工方法和措施 桥梁基础为钻孔灌注桩基础、墩身为柱式墩、桥台为肋板台、桥梁上部结构为预应力混凝土T梁。 桥梁下部结构施工方法 灌注桩施工 成孔设备选择 采用“冲击钻机”进行钻进。 测量定位、钻机成孔 依据设计桩位坐标值，根据测量导线成果，现场用全站仪放出桩点位置，上报监理检查验收，验收合格后才可进行钻孔施工。 护筒埋设 为了便于安装、拆除、且不漏水重复使用、坚固耐用，采用钢护筒。护筒用厚1cm厚钢板卷成，每节高度1.5m，内径比桩径大30cm，埋设时护筒顶高出地面30cm，埋设长度为1.5-3.0m。护筒有固定桩位、引导钻头方向、隔离地面水流入井孔、保护孔口不塌方，并保证孔内水位高出地下水形成静水压力，以保护桩孔避免坍塌等作用。故护筒的埋深及应用是十分重要的。 埋设时护筒中心线应对正测量标定的桩位中心，并应严格保持护筒的竖直位置，护筒周围和坑内填筑粘土层夯实，护筒要求位移小于等于5cm。护筒顶面测定标高，作为钻孔深度控制的标尺，铅坠测量孔深。 成孔 钻机安装在平稳的土基上，以避免在钻进中产生位移或沉陷。钻孔作业采用分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。钻孔过程中经常对钻孔泥浆进行检测,不合要求时,随时改正。经常注意地层变化，在地层有明显变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。 钻头的直径要求：对于冲击钻，冲锤直径不小于设计桩径。 开始钻孔时保持钻锥稳定，采用小冲程（1.0-1.5m），慢速开孔，反复冲击造浆，钻锥在孔中保持竖直稳定后，可适当加速钻进。在钻进、排渣、提钻、除土或因故停钻时，施工队将随时注意孔内水压差并随时检查孔内泥浆比重，保持合格的水头高度和符合要求的泥浆密度、粘度，以防坍孔。 孔深检查，高程导设到护筒上，用测绳、线坠量测孔深，直到钻进深度到达设计要求为止；孔径检查，制作同桩径、长度为4-6倍孔径的“检孔器”，用吊车吊起系下检查孔径有无缩颈处。 检测孔径、孔深达到要求后，开始清孔。清孔采用掏渣法清孔，清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，清孔结束后，最后测量孔底标高和沉淀厚度不大于设计规定值200mm即可终止清孔，马上安装钢筋骨架就位。 钻孔成孔质量标准 泥浆护壁是安全成孔的关键 由于静水压力的作用，在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内外渗流，保护桩孔避免坍塌。此外泥浆还具有悬浮钻渣的作用使钻机正常进行。 泥浆配制前，必须根据试桩情况选用适合现场地质情况的粘土或膨润土。泥浆的性能指标必须根据地层的特性，施工部位及造孔方法等通过试验加以选用，泥浆比重，粘度，含砂量等指标，施工中必须严格遵守，并保证造孔泥浆满足下列要求。 要有较少的失水量，能在孔壁上形成致密的泥皮。 易于悬浮岩渣和砂子循环出渣。 有良好的触变性和稳定性。 有较低的含砂量。 故此，泥浆调制预防塌孔措施如下： 现场准备充分的粘土、膨润土，填入泥浆池中搅拌制备好泥浆。 及时注入泥浆，保证孔眼处水位。 坍孔不严重时，可加大泥浆