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第二节 水路装卸作业 一、水路运输的特点 载运量大 能耗少、成本低 投资少 二、水路装卸设施 三、 水路装卸作业要求 二、水路装卸油设施 1.油船 油船是海运或河运散装油品的工具。 根据油船有无自航能力，可以把它分为油轮和油驳。 ⑴油轮 ⑵油驳 ⑶储油船 2.装卸油码头 装卸油码头是供水运油船装卸油品及停泊用的油库专用码头。根据油库所处的地理位置及船舶的性能，装卸油码头可分成很多类型。 近岸式固定码头 近岸式浮码头 栈桥式固定码头 外海油轮系泊码头 浮筒式单点系泊设施 浮筒式多点系泊设施 岛式系泊设施 三、水路装卸作业要求 1.水运调度的原则 2.水运调度的方法及要求 四、汽车油槽车装车工艺 泵送灌装 直接自流灌装 高架罐自流灌装 1.水运调度的原则 ⑴先收后发。 ⑵先外轮后国轮。 ⑶装载不同油品的油轮集中到达时，优先安排汽、煤油等轻质油轮卸油。 ⑷优先考虑生产安全要求。 ⑸一次来油量不多，应尽可能安排进一个罐，不能安排进一个罐的也应尽可能少进几个罐。 2.水运调度的方法及要求 ⑴熟悉油库工艺流程。 ⑵熟悉可用泊位。 ⑶了解油库的库存和容量。 ⑷了解油品储运中的特殊要求。 ⑸在调度安排时，应做到主动、灵活。 ⑹应考虑同时满足收发油作业要求。 ⑺调度时还应注意安全，特别是对于收发频繁的作业，更应注意安全，不能违章指挥、作业。 ①油轮 油轮带有动力设备，可以自航，一般还设有输油、扫舱、加热、消防等设施。 国内海运和内河使用的油轮，可分为万吨以上，三千吨以上和三千吨以下几种。万吨以上的油轮主要用于海上原油运输；成品油的海运和内河运输，多以三千吨以下的油轮为主。 如图所示为常见油轮结构示意图。 ⑵油驳： 油驳是指不带动力设备，不能自航的油船，它必须依靠拖船牵引并利用油库的油泵和加热设备进行装卸和加热。油驳按用途来分有海上和内河两类。我国油驳一般都在内河使用，载重量有100、300、400、600、1000、3000吨多种。 ⑶储油船： 是海上开采石油 的储油设备。 海上油井开采出的石油，通过输油管装到储油船上，储油船能停靠油轮，再将石油卸到油轮上，由油轮运往其它地方。 实际上，大型储油船也是一座人员居住及生产指挥为一体的海洋大型石油加工基地。能将油田油气进行分离。能处理含油污水、动力发电、供热、净化原油产品并储存。? ?非机动，能长期系留在单点系泊装置上，也能在恶劣天气下移走。 第三节 汽车油槽车灌装 汽车油槽车是散装油品公路运输工具，对小宗油品或不通火车的一些地区，这种运输方法起主要作用。 一、汽车油槽车的结构 二、汽车油槽车装卸设施 三、装卸鹤管数的确定 四、汽车油槽车装车工艺 倒车式汽车油槽车装卸台 通过式汽车油槽车装卸平台 圆亭式汽车油槽车装卸平台 汽车油槽车装卸鹤管 汽车装油鹤管数的确定 N — 每种油品的装油鹤管数量 G — 每种油品的年装油量，t T — 每年装车作业工时，h Q — 一个装油臂的额定装油量，m3/h（应低于限制流速） ρ— 油品密度，t/m3 k — 装车不均衡系数 B — 季节不均衡系数。 对于季节性的油品（如农用柴油、灯用煤油），B值等于高峰季节的日平均装油量与全年日平均装油量之比； 对于无季节性的油品，B=1 泵送装车 高架罐灌装 自流灌装 1-油槽车； 2-弯头； 3-静电接地线； 4-胶管 5-杠杆； 6-结合销 7-平衡锤； 8-弯管； 9-拉链； 10-阀门； 11-钢管； 12-管沟 * * 国内研制生产4990吨成品油轮 100000吨油轮 钢臂式单点系泊储油船装置 1-油轮；2-储油罐；3-海底输油管；4-生产平台；5-油气燃烧处 中国海洋石油总公司一艘15万吨浮式生产储油船(FPSO)“海洋石油112”号的资料照片。 本船是一座人员居住及生产指挥为一体的海洋大型石油加工基地。 本船是一座人员居住及生产指挥为一体的海洋大型石油加工基地。能将油田油气进行分离。能处理含油污水、动力发电、供热、净化原油产品并储存。? ?非机动，能长期系留在单点系泊装置上，也能在恶劣天气下移走。 ? 主要尺度： 总长 221.3 m 型宽 31.0 m 型深 17.6 m 吃水 10.7 m 载重量 51220 t 近岸式固定码头 浮码头 栈桥式固定码头 1-栈桥；2-工作平台；3-卸油臂；4-护木；5-靠船墩；6-系船墩；7-工作船；8-油船 1-浮筒 2-锚系设备 3-海底管线 4-系船装油浮筒 浮筒式单点系泊设施 汽车油罐车结构示意图 1-??1-罐体；2-量油孔；3-装油口；4-扶手；5-手摇泵位置；6-梯子；7-排油阀,8-排水阀；9-工具