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2010 中国铸造活动周论文集 提高康明斯 K38 缸体力学性能的工艺措施 宁 军，刘世余 （重庆康明斯发动机有限公司） 摘要：本文论述了通过选择合理的炉料配比、化学成分、增 C 剂，并控制 Si/C、Mn/S，提高大马力缸体铸 件力学性能的工艺改进。 关键词：缸体；熔化工艺；力学性能 1 前言 K38 缸体是康明斯大马力发动机（600～1400KW）的关键件，为 V 型 12 个缸结构，外形尺寸 1563×866×701mm，缸体净重 1360kg，壁厚变化大（最薄处 8mm，最厚部位 100 mm），生产难度大。按康 明斯技术标准，该型号发动机功率大于 800 KW 时缸体力学性能必须满足，试棒抗拉强度≥310MPa（铸件 本体按图纸指定的部位取样≥241MPa）、本体硬度≥HB187。缸体加工后做气密性检查，不允许有渗漏。对 于这样一个重量大冷却速度慢，又要求周身致密的油道、水腔众多的缸体，要提高其机械性能，如果采用 简单的降低碳当量或提高合金是行不通的，我们从选择合理的炉料配比、化学成分、改进增碳工艺，并控 制 Si/C、Mn/S 等措施着手，较好地达到了提高 K38 缸体力学性能的目的。 2 化学成分的确定 灰铸铁的抗拉强度随着碳当量的提高而降低。为保证缸体的铸造性能和凝固时的自补缩能力，我们选 取 3.95%≤CE≤4.05%进行工艺试验，试验证明缸体铸件单铸试棒的抗拉强度接近 310MPa，但不稳定，如图 1 所示。 试棒抗拉强度 450 400 350 300 250 a P M 200 150 100 50 0 3.85 3.9 3.95 4 4.05 4.1 4.15 4.2 CE 图1 试棒抗拉强度 为了提高提高缸体的本体硬度和热疲劳性能，通过加入 Cu、Mo 和Cr 合金，进行合金化，确定合金元 素的最佳匹配。 - 1 - 2010 中国铸造活动周论文集 Vars R-Sq R-Sq(adj) C-p S Mn Cu Mo Cr CE S P Mn/S 1 7.3 6.8 9.5 5.1242 X 1 3.3 2.7 17.2 5.2347 X 2 9.0 7.9 8.4 5.