通用航空产业空间布局.docVIP

附件2 湖北省通用航空中长期发展规划 目 录 一、通用航空发展现状 1 二、通用航空需求分析 1 （一）通用航空制造市场 1 （二）通用航空运营服务市场 2 （三）通用航空其他相关产业市场 3 三、通用航空发展思路 4 （一）指导思想 4 （二）发展原则 4 （三）发展目标 5 四、通用机场布局规划 5 （一）布局思路 6 （二）布局方案 6 五、通用航空产业空间布局 10 （一）发展方向 10 （二）空间布局 11 六、“十三五”通用航空发展重点任务 15 （一）加快全省通用机场及配套设施建设 15 （二）建立通航飞行服务保障体系 16 （三）率先构建航空应急救援体系 16 （四）重点打造通用航空职业教育集中区 16 （五）大力支持通用航空企业发展 17 （六）拓宽通用航空产业发展渠道 18 （七）建设国家级通用航空示范区 18 七、保障措施 18 （一）加强组织实施 18 （二）完善支持政策 19 （三）强化要素保障 19 一、通用航空发展现状 一是通用航空产业基础良好。截至2015年底，全省从事航空工业研发、制造、修理的企事业单位26家，从事飞行培训、航空运动、农林作业等业务的通用航空企业12家，通用飞机110架。 二是通用机场建设稳步推进。“十二五”期间，新建随州厉山通用机场，目前共有沙市、漳河、厉山、仙桃4个已建成并投入使用的通用机场。 三是飞行培训业务发展较快。海南航空学校以宜昌三峡机场、恩施许家坪机场为训练基地，蔚蓝国际航空学校以襄阳刘集机场、钟祥冷水机场为训练基地，飞行培训业务分别位居141部航校的第二、三名，约占全国比重的15%。 四是省内发展通用航空热情高涨。我省武汉开发区、襄阳、宜昌、十堰、荆门、荆州、仙桃等已建设或筹建通用航空产业园区，其他地区也在进行通用机场建设、通用航空招商引资等前期工作。 总体看，我省在基础设施建设、设施服务功能、配套保障等方面发展通用航空的空间和潜力巨大，大力发展通用航空的基础条件在国内相对较好，但从全省通用机场布局和相关产业发展来看，通用航空亟待统筹规划、合理布局、科学发展。 二、通用航空需求分析 （一）通用航空制造市场 我省具有通航制造业基础，截至2015年底，全省共有通用航空主机制造业企业5家，分别为中国特种飞行器研究所、联邦航太（荆门）通用航空制造有限公司、湖北太航星河飞行器制造有限公司、襄阳宏伟航空器有限责任公司和武汉中航通飞特种飞行器有限公司。其中，中国特种飞行器研究所是国家五大飞机研究所之一，是国家级通用飞机研发中心。通用航空制造业作为通航核心产业，为通航运营及服务产业提供通用航空器及其零部件。目前，在促进通用航空发展的各类利好政策下，通用航空器需求将进一步释放，通航制造业具有较大的发展空间。我省应在现有基础条件下积极抢占市场份额，做大做强通航制造业。 （二）通用航空运营服务市场 我省通用航空服务市场需求主要集中在公共服务、通用航空职业教育与培训、空中观光游览等三个方面。 公共服务领域。通用航空公共服务在提供航空应急救援（主要包括医疗救护和消防救援）、应对城市突发事件、维护社会稳定等社会公共服务方面发挥着不可替代的作用，近年来市场和社会需求日益旺盛。目前，我省空中公共服务功能较为滞后，随着城市化进程加速和城镇化率的不断提高，医疗救护、应急救援空中服务能力等与社会发展需求不相适应，需要加强通用航空救援、消防等装备力量的建设，加快发展通用航空公共服务产业。按照服务半径30公里计算，为满足应急救护需求，全省应建设超过60个通用机场（包括具有通航功能的运输机场以及起降点）。 通用航空职业教育与培训领域。飞行员、签派、航行情报、空管、通信等相关专业人才短缺已经成为制约我国通用航空发展的主要瓶颈之一，尤其是具备多岗位综合业务能力和独立解决实际问题能力的综合型通航作业人员较为稀缺。目前，我省具备通用航空培训的优势，是通用航空飞行驾驶执照培训大省。“十三五”期间，应进一步加大对飞行培训行业的支持力度，全面发展通用航空全方位职业教育与培训，强化航空培训领域的优势地位，形成规划和品牌效应。根据调研情况和相关预测，预计“十三五”期间我省飞行培训将累计达到10万小时。 空中观光游览领域。目前，东京、巴黎、纽约、迪拜、约翰内斯堡、里约热内卢等全球许多著名的城市都设有空中游览项目，我国厦门、北京等地也相继开展了空中观光和游览项目。随着人民生活水平的提高，我国对旅游的个性化、多样化需求不断增加，空中游览发展潜力巨大。我省共有5A景区10个，4A景区121个，旅游景点多而广，旅游资源丰富，具备发展空中观光游览的资源条件。到2020年，全省航空旅游潜在消费人群将达500万余人次。 此外，我省在通勤航空、商务包机、短途物流运输、农业、林业、电力作业等方面也存在通用航空需求。 （三）通用航空其他相