人身安全重点培训教材电教片.ppt

在通往牵引变电所岔线的铁路上更换钢轨或夹板时，或因更换钢轨需拆开回流线时，在未设可靠的分路电流线之前，不得将钢轨、夹板和回流线拆开，以免影响牵引电流流回牵引变电所的通路。拆装回流线必须由牵引变电所的工作人员进行，更换钢轨或夹板也须有上述人员在场监护。 第二部分 铁路既有线施工安全防护基本知识 一、防护工作的重要性 在既有线上保证正常行车秩序和线上施工、维修作业生产安全是施工部门的基本职责。近年来的各类统计资料表明，上线作业中因防护不当所造成死亡、重伤占相当大的比重，这就不能不引起我们对安全防护工作的重视。 铁道线路的布设穿山越水，在地形上，有曲线、山头、桥梁、隧道、路堤、路堑；在线路布置上，有单线、双线、多线铁路；在气候条件上，有大风雨雪雾、酷暑、严寒。再加上我国铁路历经六次提速后，列车运行速度快，行车密度大，特别是京哈、京广等干线部分区段行车速度已200km/h以上，给线上作业防护带来很大的难度和危险。因此，无论是封锁线路施工作业，还是利用列车间隔作业，都必须高度重视防护工作，牢固树立安全第一的思想，严格按规定设置防护，并对作业地段的实际情况提前做好安全预测和分析，必要时，采取科学、合理的加强措施，充分利用好对讲机、预警电台等辅助防护设施。 二、施工防护由驻站联络员和现场防护员组成。防护人员必须遵守以下规定： 1、施工防护及驻站联络人员必须选派责任心强，经培训考试合格，持证上岗。要采取有效通讯手段，加强联络，准确掌握列车运行位置，及时通知下道避车。 2、驻站联络员负责办理施工登记、消点手续；及时通报列车运行情况；及时准确地向是施工负责任人传达封锁施工起止时间和命令号码；与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容，通讯设备不良时，应立即更换。 3、现场防护员必须按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。作业中集中思想，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况，按规定设置防护；正确显示信号，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤除防护；与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，在任何情况下发现危及行车和人身安全时，要立即设置或显示停车信号防护拦停列车。 三、防止机车、车辆人身伤害安全措施（京铁安监〔2006〕247号）文件有关规定 1．本安全措施适用于局管内各单位所有从业人员。所有从业人员（含民工、劳务工、临时工）每半年必须经单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。 2．从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。对视听不良、行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点工、机具及担任防护员等工作。 3．上线作业应首先设好安全防护，未设防护严禁作业。所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的黄半袖衫。劳务工、民工、临时工上线作业必须由正式路工带领，并按规定做好防护后方准作业。 4．直达特快、特快、快速列车、特快行邮专列等运行速度在120公里/小时以上的列车到达作业点前10分钟，本线及邻线作业人员下道，必须距钢轨头部外侧2.5米以上的安全处所避车。 5．施工单位在站内或区间线路上作业时，必须按规定设驻站联络员、现场防护员和安全检查员。防护人员和联络员必须由正式职工担任，并经段级安全培训考试合格后持证上岗。新职人员不准担任现场防护员和联络员。驻站联络员和现场防护员要熟知本作业区段及相邻区段的列车运行时刻。 6．现场防护员、联络员和安全检查员必须按规定头戴黄色工作帽，身着防护服，佩戴臂章等标志，并随身携带防护用品及通讯工具，站在便于了望的地点认真防护，严禁与作业人员闲谈或做与防护无关的事情。天气不良或了望困难时应增设防护员、联络员。在施工作业地点变动时，必须及时通知防护人员跟踪防护，严禁超出防护范围作业。 7．在区间线路上进行人员密集的大型施工作业时，邻线来车必须实行拉设安全警示绳等措施进行安全防护。 8．在桥梁上、隧道内作业时，必须按规定设置防护人员，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥隧或进入避车台(洞)等安全处所。 9．线路施工作业和提速区段的巡检人员上道作业前，必须按规定设好防护，加强了望，发现来车时必须立即下道，严格执行单线、双线、三线避车制，禁止跨线避车，避车人员要站在路肩上避车，面向列车，观察列车运行状态，避免物体堕落或绳索伤人。 10．遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，应停止线路上施工作业。必须作业时，应采取增设防护员等特殊安全防护措施，保证在来车前人员和机具按规定距离及时下道。 11．轨道车、机械检修、作业车等自轮运转车辆在封锁线路上作业时，各施工单位应按照规定做好防护。车下有人员作业时，应在作业地点的两端