城市停车场相关管理解决方案.ppt

北京市发改委2012年2月8日消息：明年起，北京将建立统一的停车管理服务信息平台，城六区重点地段的路边停车位将加装“地磁传感器”，停车时间、收费金额可通过物联网智能结算，用工行牡丹卡交费还可享八折优惠。 司机不交停车费，收费员一路小跑追着收钱的情形，有望在北京消失。 产出 投入 800万 3000万 成都某区加强路边停车管理并建设智能化停车管理系统一年后的收益比较 路边停车问题分析结论： 建设智能化的路侧（边）停车管理系统是现代城市智慧化发展和管理的大势所趋！ 泛联路边停车智能化管理解决方案 路边停车管理方法 人工管理+现金支付：人工计时、手工收费、定额收据。此为常见方法 人工管理+pos机出票：人工计时或者pos机计时、现金支付或刷卡支付、pos机出票 咪表：属于国外引进方式，存在不可控因素（如监控等），难以普及使用 半智能化停车管理：人工部分参与管理（如收费），但其它方面智能化（如导引、监控等） 全智能化无人值守停车管理系统（我们的解决方案） 全智能化无人值守停车管理系统 定义：基于物联网实现对路侧停车场监控、调度和管理“三位一体”的实时管理系统。 两种形式：基于RFID自动识别的自助停车管理系统；基于地磁感应器的智能停车管理信息系统 基于RFID自动识别的自助停车管理系统 通过物联网技术自动识别(RFID技术)进入停 车场的车辆，并记录时间、车辆信息、停车位置等信息。 当车主要离开时可利用手机(智能终端)定位到车辆位置，帮助车主快速找到停车点。车辆离开时可自动完成计费，计费可通过车辆绑定银行卡完成扣费，同时更新车位空闲信息，以便提供给其他进入车辆。? 依靠自助停车管理系统，可以达到通过车牌识别进出车辆，车主可以刷信用卡也可以使用现金缴费，全过程高效、快捷、节约人力成本。类似的自助缴费系统已经在美国各地的大小停车场广泛使用。 基于地磁感应器的智能停车管理信息系统 驾驶员把车辆停在车位上，“地磁感应器”能自动感应并开始计时； 待车辆要离开时，感应器会自动把停车时间传送到中继站计费。驾驶员可以直接用银行卡在POS机上交费，也可以从驾驶员的交通卡（如工行牡丹卡）中直接扣除（后付费）。关联手机中可显示收费情况（包括停车时间、地点、收费依据及数额） 视频摄像头会监控车号，防止逃逸交费，还能即时发现违章停车。 另外，传感器还能感知车位占用情况，并在路口显示牌或其它公示平台中显示空余车位数量、地段。 智能停车管理信息系统主要构成部分 车位状态自动采集及交通状态采集 停车引导系统 停车计时系统 收费系统 硬件系统： 路侧停车位加装“地磁感应器” 视频监控器 自动POS机（可直接银行卡支付） 中继站及网络系统 后台服务器 智能停车管理系统建设解决方案 2012. 4.20 主要内容： 城市停车管理现状及存在问题 停车管理主要方法与技术 路边停车问题 泛联路边停车智能化管理解决方案 城市停车管理现状及存在问题 1、停车难已经成为城市发展的瓶颈 ——以北京为例分析： 到2011年5月，北京机动车保有量：489.2万辆，2012年2月16日 500万辆 至“十一五”末，北京共有机动车停车位217.2万多个,其中经营性停车场5671个,停车位139.4万多个,居住小区停车场2516个,停车位77.8万多个。缺口约270多万辆！ 今后5年,北京市计划至少建设20万个基本停车位、5万个公共停车位和3万个驻车换乘停车位。但还不足2011年32万辆的新车增长！ 北京机动车辆总量快速增长 320000辆 2011年 ？ 2012年 路边停车50000多个 北京市城区现有公共停车资源分布情况 地下停车场32万多个 其他 公共停车场36万多个 总共约74万 2、车辆多、车位少，引发的问题： 今天你抢到车位了吗！？太难了！ “停车难”已成为京城一大顽疾。 停车管理主要方法与技术 停车管理方法 室内停车场管理 ——大厦的物业自行管理 室外停车场管理 ——小区、商家、机场等配套管理 公共停车场管理 ——专门的车位管理部门或公司管理 路边停车管理 ——往往是管理最薄弱的地方 停车管理主要技术 停车引导策略与技术 车位状态采集技术 相关网络技术 收费管理 停车引导控制策略与过程分析 系统最优：一定时段内，一定区域内的所有驾驶者总的停车费用最小，能够实现停车位资源的优化配置使用。 个体最优：每个驾驶员完全从个体角度出发，只考虑自身的利益而不考虑系统的总体利益，这种策略能够较好地满足用户个体需求。 ? 停车引导策略的技术实现方法： 小区划分策略 根据停车位资源，以容量分配最优的原则 进行小区划分。 引导信息分层