汽车检测与诊断技术知识(第二版) 第四章.ppt

第四章 汽车底盘技术状况与故障诊断 汽车检测与诊断技术 汽车转向系统检测与诊断 汽车传动系统检测与诊断 汽车行驶系统的检测与诊断 第一节 第二节 第三节 汽车制动系统检测与诊断 第四节 电子控制驱动防滑转系统的检测与诊断 第五节 第一节 汽车转向系统检测与诊断 转向系统的构成 1 按转向能源不同，汽车转向系统分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 机械转向系统由转向操纵机构、转向传动机构和转向器三部分组成，如图4-1所示，转向操纵机构由转向盘、转向传动轴等组成，转向传动机构由转向拉杆和球销等组成。 图4-1　机械转向系示意图 1-转向盘；2-安全转向柱；3-转向节；4-车轮；5-转向节臂；6-右横拉杆；7-下控制臂；8-横向稳定杆；9-转向减振器；10-转向器 2018-4-24 普通液力式动力转向系统由动力转向器、储液罐、液压泵、进回油管及横拉杆等组成，常用动力转向器是由机械转向器、转向动力缸和控制阀构成的整体结构，普通液力式动力转向系统在汽车上的布置见图4-2。 图4-2 普通动力转向系统在汽车上的布置 1-动力转向器总成；2-高压油管；3-储液罐；4-回油管；5-吸油管；6-液压泵 2018-4-24 电子控制液力式动力转向系统由液压动力转向系统、电磁阀、车速传感器和电控单元(ＥＣＵ)组成，如图4-3所示，其电控单元根据检测到的车速信号，控制电磁阀以调节系统压力，使转向助力放大倍率连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。 图4-3　电子控制液力式动力转向系统 1-转向盘；2-扭杆；3-储油器；4-接口；5-销钉；6-控制阀轴；7-回转阀；8-小齿轮轴；9-左室；10-右室；11-转向动力缸；12-活塞；13-齿条；14-小齿轮；15-转向齿轮箱；16-柱塞；17-液压反力室；18-电磁阀；19-液压泵；20-分流阀；21-小节流孔 2018-4-24 2 转向盘自耦转动量和转向力检测 转向盘技术状况常用转向盘自由转动量、转向角和转向力等参数评价。 1、转向盘自由转动量检测 转向盘自由转动量指汽车转向轮位于直线行驶状态时，转向盘可自由转动的转角，转向盘自由转动量过大时，说明从转向盘至转向轮的运动传递链中的若干配合副因磨损过度而出现松旷现象。 2、转向盘转向力的检测 汽车的转向轻便性应适度，其评价指标是转向角和转向力，可在汽车动态或静态情况下，用转向参数测量仪或转向测力仪等仪器进行检测。 转向参数测量仪由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆四部分组成，如图4-4所示ꎮ，操纵盘实际上是一个附加转向盘，用螺栓固定于三爪底板上，底盘与连接叉间装有力矩传感器，以测出转向时的操纵力矩，连接叉通过装在其上的长度可伸缩的活动卡爪与被测转向盘连接，主机箱固定在底盘中央，内装力矩传感器、接口板、微机 2018-4-24 板、转角编码器、打印机和电池等，从底板下伸出的定位杆，通过磁座附在驾驶室内仪表盘上，其内端与装在主机箱下部的光电装置连接，使用时，把转向测量仪对准被测转向盘中心，调整好三只伸缩爪的长度，使之与转向盘牢固连接后，转动操纵盘的 转向力通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向轮偏转实现汽车转向，此时，力矩传感器把转向力矩转变成电信号，定位杆内端所连接的光电装置将转向角的变化转换为电信号，传感信号输送至主机箱后，由装在其内的微机自动完成 数据采集、转角编码、运算、分析、存储、显示并打印出所测结果。 图4-4　转向参数测量仪 2018-4-24 （1）转向沉重故障诊断 1）故障原因 一般由于转向助力功能失效、助力不足、机械传动机构损坏或调整不当所致，具体原因如下：储油罐油液高度低于规定要求，油管接头处密封不良，有泄漏，液压回路中渗入空气，油管变形、油路堵塞，转向油泵传动带张紧力不足，传动带打滑，转向油泵内部磨损、泄漏严重，输出压力降低，油泵内调压阀失效，使输出压力过低，转向控制阀、动力油缸内部泄漏，转向齿轮机构损坏或调整不当。 （2）行驶发飘故障诊断 1）故障现象 转向盘居中，汽车向前行驶时，行驶方向从一侧偏向另一侧的现象。 2）故障原因 转向控制阀扭力杆弹簧损坏或太软，控制阀不能及时复位，油液脏污使阀芯对于阀套的运动受到阻滞，转向控制阀阀芯偏离中间位置，或与阀套槽肩两边的缝隙大小不一致，转向传动机构连接处间隙过大，或连接件松动，或过度磨损，车轮定位不正确，轮胎压力或规格不正确。 2018-4-24 （3）转向噪声故障诊断 1）故障现象：汽车转向时出现过大噪声 2）故障原因 转向传动机构松动，动力转向泵损坏或磨损严重，动力转向泵传动带轮松动或打滑，转向控制阀性能不良，油管接头松动或油管破裂，液压系统渗入空气，滤清器滤网堵塞，