内燃机原理热工基础讲义.ppt

;1、课程的性质、地位和任务 《内燃机原理》是研究内燃机混合气的形成、燃料的燃烧过程、燃烧过程中热量传递、热功转换效率和转换中的各种损失的一门科学。是将来从事内燃机设计的专业理论课，是车辆工程、交通运输专业的一门专业必修课。 该课程的任务是：根据内燃机的工作过程，研究对燃料在燃烧过程中的热量传递、热功转换效率以及在热功转换中各种损失的影响因素；从而探索提高热效率、节约能源和降低排放污染（节能减排）的途径，提高整机性能。;2、课程教学的基本要求 该课程适宜安排在，汽车构造等专业课结束之后进行。教学内容上与相关课程紧密衔接。课程应力求使学生弄清基本概念和基本理论，使学生能够利用基本理论知识探索提高热效率、节约能源、降低排放污染的途径。由于该课程的理论性较强，与汽车构造知识的衔接性较强，因此教师在授课中会不断地提醒学生注意复习所学课程相关知识。 3、教材 专业课知识的传授必须与时俱进，反应该课程领域的最先进知识。但由于教材知识的滞后性，讲课内容与次序不可能完全按教材进行，必须随时增添新的结构、论点、定义。 ;4、学习 要求学生掌握每次讲课的概念、定义、公式和重点，课前预习和课后复习，并预习相关课程内容。 5、其他 课堂考勤、提问、测验、实验记入平时成绩。平时成绩占总成绩30%，期末成绩占总成绩70%。 ; 目录; 机械能的获得有很多方法（风能、太阳能、原子核能等）所有这些获得机械能的机器称之为发动机，而内燃机是其中的一种，而且属于热机（热能转换为机械能）的一种。下面介绍有关热工基础知识。 工程热力学：研究热能与机械能之间转换规律的科学。 传热学：是研究热量传递规律的科学。 目的：研究热能转化为机械能的规律和转换效率。 ;内燃机优点：热效率高，达30-46%；功率范围广0.59-4×104kW，转速范围90-10000r/min，适用范围宽广；比质量较小，便于移动；启动迅速，操作简便，机动性强；运行维护比较简便。 ;缺点：燃料要求高；单机功率受间歇换气和制造制约；低速时转矩小；不能反转；噪声和尾气污???环境。 现在电动机：虽然高效无污染，但成本非常高。;第一节：基本概念 热力系统：热力学中所指明的要研究的对象即为热力系统。 外界：与热力系统有关的周围物质，统称为外界。系统和外界之间的分界面称边界（可以是真实的、虚构的、固定的或移动的）。;闭口系统和开口系统：系统和外界间无物质交换，称为闭口系统；反之为称为开口系统。 绝热系统：与外界没有热量交换的系统称绝热系统； 孤立系统：与外界既无能量交换又无质量交换的系统称为孤立系统。 ;第二节：气体工质的基本状态参数;可逆过程和不可逆过程：无温差传热无摩擦的平衡过程才具有可逆性。 状态参数:标志气体热力状态的各物理量。常用的状态参数主要有6个（压力、温度、比容、内能、焓和熵）。 ;一、压力：;气体施于容器壁的实际压力称为绝对压力P，压力表测得的数值为表压力Pg。当绝对压力低于大气压力P0时， 绝对压力与大气压力P0的差值称为真空度。 当PP0时，P=P0+Pg； PP0时，P=P0－PV。 式中：P—绝对压力； P0－大气压力； Pg－表压力； PV－真空度。;二、温度： ; 三、比容： ;第三节：理想气体的状态方程式;1kg理想气体的状态方程式为：Ρυ＝RT。 式中：R-气体常数，其数值决定于气体的种类，单位为J/kg.K。 对于质量为mkg的理想气体，其容积V＝mυ, 状态方程式为：PV＝mRT。 ;1kmol的理想气体，质量为μkg，容积为 Vm=μυ(m3/kmol),其理想状态方程式为： Ρμυ＝μRT，即ΡVm=RmT， Rm＝μR＝ΡVm/T 式中：μ－气体分子量； Vm－1kmol气体的容积，标况下Vm ＝22.4 m3/kmol ； Rm－千摩尔理想气体常数（通用气体常数）， Rm＝8314.3 J/kmol?K； ;根据阿佛加德罗定律：同温、同压、相同容积下的任何气体，都有相同数量的分子。所以同温同压下的任何气体的千摩尔容积相等。 ;第四节：混合气体;一、混合气体的状态方程式;分压力:在相同温度和容积下，混合气体中各气体单独对器壁的作用力，称分压力。 混合气体的总压力等于各组成气体的分压力之和，称道尔顿定律。 即： 式中:P1、P2、Pi－各组成气