独资子公司.PPTVIP

全球運籌國際物流管理 Douglas C. Long　蘇雄義　賈凱傑 全球搜源與貿易 壹　全球搜源 貳　銷售條款及運送條款 參　國際政治經濟 肆　國際貿易存在的理由 伍　國際貿易的形式 壹　全球搜源 促使企業進入全球市場之因素 企業進入新市場的方式 生產分工 搜源 以物易物 促使企業進入全球市場之因素 國際性顧客 國際化競爭 法規 全新、擴張的市場 規模經濟 企業進入新市場的方式 出口(export)：最不具承諾的選擇，僅進行個別銷售並從母國出口產品。 契約(contract)：含技術授權(licensing)、特許經營權(franchising)或長期銷售合約(long-term sales contract)。 合資企業(joint venture)：企業進入國外市場時，與地主國之企業共同成立一家合資公司。 獨資子公司(wholly owned subsidiary)：外國公司於國外市場收購或建立一家子公司。 生產分工 公司將不同階段的生產工作分配到全球各地的子公司或其他公司，致力於本身的核心競爭力上。 搜源 為一連串各項攸關「該從誰／從那裡獲商品、物料及服務」的決策活動。 以物易物 銷售之外的另一種選擇，通常象徵經濟的惡劣。 貳　銷售條款及運送條款 銷售條款(terms of sale) 銷售條款的決定要素 國際商業協會 運送條款 ICC議題 國際移動的成本與時間 Incoterms 2000 銷售條款(terms of sale) 包含所有權從賣方轉移到買方的時點，以及運輸或其他相關活動的安排。 所有權轉移 誰安排貨物轉送並支付運費? 誰承擔整個過程中貨物的損失或損壞風險? 銷售條款的決定要素 風險(risk)：買賣雙方願意接受的風險程度。 地點(location)：買賣雙方可以在不同地點取得所有權。 買賣關係(buyer/seller relations)：買賣雙方可能有關係。 安排運輸的能力(ability to arrange transport)：買賣其中一方可能較有利於運輸的安排。 貨物(cargo)：商品的本質或任何特殊運輸需求。 國際商業協會 Incoterms是用來規範運輸事宜的合約，而非銷售條款，我國一般稱為「國貿條規」。 此項規則本身並非國際法或條約，故無絕對的法律約束力。 運送條款 買賣雙方之運輸安排、運費負擔、貨物保險購買、港口費用負擔以及承擔貨物可能在途中遺失或損壞風險等責任的條款。 ICC議題 誰是「托運人」(shipper)？ 何謂「運送」(deliver)？ 貨品在哪個地點算是「運送完成」(delivered)? 國際移動的成本與時間 Incoterms 2000 參　國際政治經濟 國際法 一元系統 V.S 二元系統 經濟整合層次(一) 無貿易協定(no trade agreement)：A、B兩國獨立制定國際貿易規範與法規，雙方存在高度貿易障礙。 自由貿易協定(free trade agreement)：貿易障礙減少但尚未消除，只有A國和B國享受到協定優惠措施。 經濟整合層次(二) 關稅同盟(customs union)：A國和B國的貿易障礙消除，而其他國家和A、B進行貿易就如同一個國家。 共同市場(common market)：除具備關稅同盟條件外，A和B兩國居民可以在兩國間自由移動。 肆　國際貿易存在的理由 絕對優勢 相對優勢 新貿易理論 國家特性塑造當地競爭環境 國家特性促進或阻礙當地企業競爭優勢創造的因素 要素稟賦(factor endowments) 需求條件(demand conditions) 相關及支援性產業(related and supporting industries) 企業策略、結構和競爭者(firm strategy, structure, and rivalry) 伍　國際貿易的形式 交叉貿易：一個國家成為其他國家進行貿易的樞紐之實務。 托運人→交叉貿易即為「轉運」。 貨物經過某個港口進行運輸。 貿易路線 主要貿易路線(primary trade lanes)，其為大量、路程較遠的(跨越海洋)路線，以及次要貿易路線(secondary trade lanes)。 運輸的貿易自由化 致力於自由貿易使得貨物運送的數量大幅提升，同時決定貨物將如何移動。 也會影響到企業策略。 * * * Chapter 2 本　章　綱　要 貨車 碼頭 海洋 保險 運費 碼頭 稅 配送 貨物 EXW FCA FAS FOB CIF DEQ DDP 交易條款與時間 收貨人 托運人 投資於商品 及運輸的資金 類別 DDP Delivered Duty Paid 完稅後交貨 DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨 CIP Carri