第四章篇城市交通发展战略规划(一).pptVIP

城市交通发展战略规划;本章主要内容;对交通的认识;对交通的认识;王岐山：北京城市规划不合理造成交通拥堵 新华网北京３月７日电（记者刘江）全国人大代表、北京市市长王岐山７日（2004）坦陈，目前北京交通拥堵的核心问题就是城市规划布局。由于城市功能基本聚集在五环路以内，机关、学校、娱乐场所等公共设施均分布在城区，造成巨大的交通流量。未来的城市规划要考虑到将人口疏散到郊区。;基于活动的规划;目前的城市规划与交通规划体系;交通规划的目标;交通规划的重点内容;交通规划的方法;城市道路交通规划设计规范ＧＢ５０２２０— ９５;第一节 城市交通战略目标设计;一、总体目标;;;;二、城市交通发展战略规划特点;分析城市发展背景，鉴别城市交通发展的各种模式 明确城市交通发展战略 确定城市交通网络结构 提出对城市总体规划的修正意见 制定城市交通发展政策 ;大同市战略交通模式提案;武汉市战略交通模式目标;上海市战略交通模式;强化济南作为全国重要交通枢纽的功能，提高区域交通的可达性 优先发展公共交通，形成合理的交通方式结构。 优化完善道路交通设施，提高道路交通容量。 实施交通需求管理，合理引导交通需求，达到交通供求平衡。 不同区域采取不同的交通模式 ;第二节 城市远期交通需求分析预测;社会经济与 土地利用预测;一、社会经济与土地利用预测;二、 城市远期交通供需分析预测;2）仿真法 预测总客流量时，可以对建成区进行仿真，研究各种用地的单位面积或单位产值会产生多少客流量，在业人员和非在业人员每人每天会产生多少出行等，再根据城市总体规划中规划指标或发展指标进行预测。 如： x1—在业人数，x2—非在业人数，Q—客流量;3）类比法 参考其它性质、地理条件和交通条件等较为相似的城市的总体客流量的预测值，再根据两城市建成区人口之比值按正比例进行近似估算。 ;2、城市货流总量预测;（二）远期城市客运交通方式结构宏观预测;1、我国大中城市现阶段客运交通结构状况;城市公交出行比重不足10%，如天津、、石家庄、郑州等。这些城市公交比重极低，公交服???处于严重萎缩状态。 总体上看：国内大中城市公交出行比例变化处于1.3% ~ 26%，平均值为6.18%，自行车出行比例变化为10.3%~75.48%，平均值为51.67%。步行出行比例范围为20% ~ 60%，平均值为40%。 因此，我国大中城市客运交通方式以小汽车和步行两种方式为主体。;2、我国城市交通发展战略与政策;3、城市用地布局特征及规划意图;4、城市规模和性质;5、城市设施建设水平和线路布局;6、城市自然条件;7、交通工具发展预测;比较分析法——根据国内外城市车辆发展的规律的分析，定性地预估城市未来的车辆拥有量。 出行结构生成法——根据对城市客货需求总量预测和宏观交通结构预测以及对未来城市各种交通个体等的平均运载率的分析预估来推测未来城市各种车辆的拥有量。;（三）四阶段预测法的简化;1、研究范围;2、交通区划分;3、交通分布预测;;（四）城市道路交通设施需求宏观预测;非机动车道面积需求