新建沪通铁路标段工程测量监理实施细则.doc

新建沪通铁路Ⅳ标段 工程测量监理实施细则 编制： 审核： 批准： 长沙中大建设监理有限公司 沪通铁路Ⅳ监理站 二0一四年九月  目 录 一、工程特点及技术、质量标准 1 （一）工程特点 1 （二）技术标准 1 （三）质量标准 2 二、监理工作范围及重点 2 （一）工作范围 2 （二）工作重点 2 三、监理工作流程 3 1精测网复测、加密工作流程 3 2、施工放样测量监理工作流程图 5 四、监理工作控制要点及控制目标 5 1、控制要点 5 2、控制目标 7 （二）控制网加密 9 1、控制要点 9 2、控制目标 11 （三）施工测量放样 13 1、控制要点 13 2、控制目标 16 五、监理手段 17 （一）测量方案的审查与批准 17 （二）过程检查与控制 18 （三）巡检 18 （四）检验、检测 19 （五）监理指令 20 六、监理工作方法与措施 21 七、旁站具体部位和工序 22 工程测量监理实施细则 一、工程特点及技术、质量标准 （一）工程特点 线路概况 新建上海至南通铁路（南通至段TZQ-4标段起始里程DK73+750.79，终点里程为DK96+662.86，标段里程长度22.925km。标段位于常熟市东部及太仓市境内，线路相继交叉穿过支塘镇、璜泾镇、浮桥镇、何市镇、至沙溪镇结束，沿途跨越白茆河、七浦塘等河流；上跨古董公路、支福公路、规划支董公路、沿江高速公路、规划陆璜公路、太仓港高速公路、S359省道公路 2、施工放样测量监理工作流程图 四、监理工作控制要点及控制目标 （一）精测网交桩及复测 1、控制要点 （1）设计单位应向建设单位提交控制测量成果资料和现场桩橛，并履行交接手续，施工单位、监理单位应按有关规定参加交接工作，并按要求履行交桩手续，控制网交桩成果资料应包括以下内容： CPⅠ、CPⅡ控制点成果及点之记； CPⅠ、CPⅡ测量平差计算资料； 线路水准基点成果及点之记； 水准测量平差计算资料； 测量技术报告（含平面、高程控制网联测示意图）。 CPⅠ、CPⅡ控制桩和线路水准基点桩。 （2）施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测周期不宜大于6 个月。不定期复测维护内容包括CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点及施工加密控制点复测，检查控制点间的相对位置是否发生位移，点位的相对精度是否满足要求。当复测较差超限时，应查明原因，由监理单位确认。 （3）控制网复测应遵循以下原则： 编写复测技术方案。 复测采用的方法和精度应与原测相同。 复测前应检查标石的完好性，对丢失和破坏的控制点应按同精度扩展方法补设。 （4）CPⅠ、 CPⅡ控制点、线路水准基点施工复测的精度和要求应符合规范要求，复测成果与原测成果的较差应满足规范要求，当采用导线复测CPⅡ控制点时，应进行水平角、边长和坐标与原测成果的比较，较差应符合规范要求，水准点间的复测高差与原测高差之较差应符合规范要求。 （5）复测成果与原测成果较差满足规范规定时，采用原测成果。当较差超限时，应进行二次复测，查明原因，并采用同精度扩展方法更新成果，提交监理和设计单位确认。 （6）复测完成后应进行成果分析，编写复测报告。复测报告应包括以下内容： 任务依据、技术标准。 测量日期、作业方法、人员、设备情况。 复测控制点的现状及数量，复测外业作业过程及内业数据处理方法。 复测控制网测量精度统计分析： 独立环闭合差及重复基线较差统计； GPS 自由网平差和约束平差后最弱边方位角中误差和边长相对中误差统计； 导线方位角闭合差、全长相对闭合差，测角中误差统计； 水准测量测段间往返测较差、附合水准路线高差闭合差、水准路线每千米高差偶然中误差统计。 ⑤复测与原测成果的对比分析； 平面控制网复测与原测坐标成果较差； GPS 网复测与原测相邻点间坐标差之差的相对精度的比较； 导线复测与原测水平角、边长较差。 相邻水准点复测与原测高差较差。 ⑥需说明的问题及复测结论。 2、控制目标 （1）平面控制网复测后应该达到的精度要求： 控制网级别 基线边方向中误差 约束点间的 边长相对中误差 最弱边相对中误差 CPⅠ ≤1.7″ 1/180000 1/100000 CPⅡ ≤2.0″ 1/100000 1/70000 （2）平面控制网复测观测时使用的GPS仪器精度要优于5mm+1ppm的双频接收机。 GPS观测过程中应达到下列要求： 等 级 CPI（三等） CPII（四等） 卫星截止高度角（°） ≥15 ≥15 同时观测有效卫星数 ≥4 ≥4 有效时段长度（min） ≥60 ≥45 观测时段数 1～2 1～2 数据采样间隔（s） 10～60 10～30 接收机类型 双