调试检验重点培训.pptxVIP

PSV调试检验培训;一、各系统介绍;船舶/海工产品系统的多样性;船舶/海工产品系统的多样性;船舶/海工产品系统的多样性;其他系统：自升平台-升降、锁紧 钻井平台-泥浆搅拌，泥浆泵，干货，直升机平台燃油，消防等DP3-系统成倍增加;调试检验中由于工作的特殊性。各部门，各专业相辅相成，你中有我，我中有你，应密切配合。;主发应急—450V ESB（启动空压机、机舱通风）—230V ESB（照明）—24V –主发各控制报警线路主发—690V—负载箱燃油、滑油、海水冷却、淡水冷却、启动空气、排烟主发安装，风机安装，空压机、空气瓶安装，;电气;;主发电机调试检验流程;;电气;;发电机特性试验稳态调压特性试验电压调整特性试验（COSφ=0.9）把每一台发电机调整到额定的电压和频率，然后从满载到空载再返回到满载使电压和频率的变化得以稳定。（100%→ 75% → 50% → 25% → 0% → 25% → 50% → 75% → 100%）电压变化：额定电压的?2.5％之内（?17.25V）频率变化：额定频率的?5％之内（?3HZ）;;瞬态调压特性试验（三次取平均值）当发电机满负荷运行时，突卸全部负荷，检查瞬态电压频率变化。待稳定运行后，突加50％的额定负荷然后转速变化恢复到稳定状态。再加剩余的50％负荷（100% → 0% →50 % → 100 % ）瞬态电压变化：-15％～+20％之内(586.5V~828V)稳定时间：1.5秒(恢复±3%额定值) 瞬态频率变化：?10％之内（54HZ~66HZ）稳定时间≤5秒（稳定时间为当转速恢复到转速波动率为±1％范围的时间）----极限;;并车试验调节每台并联运行的柴油发电机，使其能负担各自75％的额定功率。然后使并联发电机的总负荷按如下变化： (COSφ=0.9)75%?50 % ?20 % ?50 % ?75 % ?100 % ?75 %测量各点每台发电机的有功功率、电压和电流值，有功功率的最大偏差应不大于一台发电机额定功率的?15%。最大无功偏差应不大于一台发电机额定值的±10%。每档运行时间5分钟。;并车顺序1+2，1+3，1+4，2+3，2+4，;并车顺序1+2+3，1+2+4，1+3+4，2+3+4，;并车顺序1+2+3+4;其他发电机试验（配电板试验）逆功：10%额定功率，动作时间约4秒。欠压：电压降至70% — 35%额定电压时延时1秒跳闸。联锁 发电机ACB与岸电 发电机ACB与各自的空间加热器（PMS试验）自启动试验，自动并联运行和退出;应急发电机试验过程1.冷态（热态）绝缘2.报警点3.负荷试验4.特性试验（稳态调速，突加突卸）5.启动试验（两组电池各三次记录电压）6.自启动+ 三次启动失败报警;三、配电板调试检验;船舶配电装置的定义与功能  船舶配电装置是用来接收和分配船舶电能，并对发电机和电网进行保护、测量和调整等工作的设备。它是由多种开关、保护电器、测量仪表、调节和信号装置等电器设备按一定要求组合而成的。;其主要功能有： （1）正常运行时接通和断开电路（手动和自动） （2）电力系统发生不正常运行时，保护装置动作，进行报警或切断故障电路 （3）测量和显示运行中的各种电器参数，例如：电压、频率、电流、功率、功率因数、绝缘电阻等 （4）进行某些电气参数或有关的其他参数的调整。例如：电压、频率（转速）的调整等 （5）对电路状态、开关状态以及偏离正常工作状态进行信号指示。;配电装置的种类 船用配电装置种类很多，常用的按用途分为：（1）主配电盘—用来控制和监测主发电机的工作，并将主发电机产生的电能，通过主电网或直接给用电设备配电。（2）应急配电板—用来控制和监测应急发电机的工作，并将应急发电机产生的电能，通过应急电网或直接给用电设备配电。（配电负荷的性质分为：电力、照明、无线电、助航通讯等多种不同类型; （3）蓄电池充放电板—用来控制和监测充电发电机或充电整流器，对蓄电池组进行充放电工作，并通过低压电网或直接给用电设备配电。 （4）岸电箱—当船舶停靠码头时，将岸上电源接至船上，通过主配电板（或应急配电板）给用电设备配电。 （5）分配电板—将由主配电盘输送来的电能向不同区域的成组用电设备进行配电。分配电盘通常根据配电负荷的性质分为：电力、照明、无线电、助航通讯等多种不同类型;MAIN SWITCHBOARD;组成及各组成部分的介绍;PSV配电盘;1;1;发电机屏;Generator board;同步屏;发电机并车条件;实际并车条件 ⑴ 仅当电压不等时并车： 并车瞬间所产生的冲击电流具有均压作用。 要求： ΔU ±10 %