第一题获全国数学建模二等奖作品.pdfVIP

2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参 赛规 》（以下简称为“竞赛章程和参赛规 ”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网 上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或 其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文 引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有 违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展 示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D 中选择一项填写）： A 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 长春工程学院 ( ) 1. 参赛队员 打印并签名 ： 王云飞 2. 王 震 3. 周福泉 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 张淼 （论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容 请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。） 日期： 2013 年 9 月 16 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘要 本文针对 “由于交通事故导致城市车道被占用”这一社会现象，从交通事故横断面 的实际通行能力、上游路段车流量、被占车道的差异、车辆排队长度等方面入手，探究 车道被占用对城市道路通行能力的影响。 针对问题 （1），首先观察附件1中的视频，以上游路口信号周期为间隔统计出事故 横断面的实际通行能力，然后建立多项式拟合模型，运用Matlab绘制拟合曲线，得到 断面处实际通行能力和事故持续时间的函数关系式（3），最后得出：随着事故持续时 间的推移，事故路段截面的实际通行能力整体呈下降趋势，并且实际通行能力上升、下 降交替变化，最终趋于稳定。 针对问题（2），首先以问题（1）的建模为基础，统计出附件2视频中事故横断面 的实际通行能力，然后对比两视频事故横断面实际通行能力拟合曲线，利用SPSS软件 进行配对样本t检验，最后得到：1.视频2事故横断面的实际通行能力明显强于视频1 事故横断面的实际通行能力；2.三车道相比一车道对道路通行能力影响更大。 针对问题（3），首先统计视频1中出现120米标志时刻，利用车辆排队长度公式（4） 计算车辆排队长度，并观察视频统计事故横断面实际通行能力等数据，然后建立多元线 性回归模型，寻找各个变量之间的关系，最后得到以车辆排队长度为应变量，事故横断 面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量为自变量的函数关系式（15），相关 性如下： 各自变量与车辆排队长度的相关性 事故横断面实际通行能力（pcu/h）