建设项目环境影响评价分析湖北环保厅.doc

武汉市四环线大桥至中洲段工程 环境影响报告书(简本) 说明 交通运输部环境保护中心受武汉市四环线建设工程指挥部委托开展武汉市四环线大桥至中洲段工程的环境影响评价。现根据国家及地方法规及规定，并经武汉市四环线建设工程指挥部同意向公众公开环评内容。 本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。 建设项目概况 项目名称：武汉市四环线大桥至中洲段工程 建设单位：武汉市四环线建设工程指挥部 建设地点：湖北省武汉市境内 建设性质：新建 建设内容： 武汉市四环线大桥至中洲段工程地处武汉市江夏区境内，路线起点接四环线沌口长江公路大桥段，设龚家铺枢纽互通，跨青郑高速、107 国道后一直沿星光大道通道布设，设置高架桥沿途跨越黄家湖大道、京广铁路、武纸公路、文化路后，在余家咀跨汤逊湖汊，沿规划景湖大道设置高架桥布线，在鑫发石化公司附近跨越阳光大道，并下穿武咸城铁，再由国威重工公司北侧跨越江夏大道到达明泽街，路线沿明泽街前行，由国家检察官学院西侧折向南，从学院已征用地及超高压走廊之间通过，经中洲到达本项目终点，与四环线中洲至九峰段相接。 路线全长16.586km，起讫桩号为K102+400～K118+986，双向八车道高速公路标准，按照100km/h时速设计，路基宽度41m。共设特大桥16090m/2座，桥梁总长占路线长度的97.01%；路基496m，在中洲互通范围内。估算总额为48.69亿元。 本项目在建设资金到位后，计划用4年的时间完成全部工程的施工，即2012年11月开工到2016年11月建成通车，建设工期为48个月。 建设项目所在区域环境质量现状 (1)环境现状评价 拟建项目工程沿线的生态环境现状可以分为陆生生态和水生生态两大类型。水域生态中经过的主要湖泊有汤逊湖，拟建项目评价范围内不涉及自然保护区、森林公园、重要湿地等生态敏感区。拟建公路自西向东、由龚家铺至中洲，沿线以耕地、水域和建筑为主，夹有少量路段的草地。项目沿线主要的植被为30种，主要用材树种有马尾松、湿地松、火炬松、杉木、水杉、池杉、侧柏、川柏、樟树、檫木、法桐、枫香、意杨、榆树、楠竹、泡桐等。项目沿线评价区有80余种野生动物，其中游禽和涉禽较多，它们主要分布在评价区的汤逊湖等水域周围。 水产资源中有鱼类资源11科53种，其中鲤科鱼类40种，占75.5%。 社会环境现状：项目直接影响区是武汉市江夏区。江夏区属江汉平原向鄂南丘陵过渡地段，西靠长江，东向湖区缓斜，是武汉市的南大门，也是“1+8”城市圈的重要节点，其东接鄂州，南通咸宁，西临长江，北连武汉东湖新技术开发区，正在崛起的“武汉·中国光谷”规划区域大部分就在江夏区境内，具有得天独厚的承东启西、连南接北、居中的地缘优势。 声环境监测结果显示：项目沿线现状声环境质量一般。 地表水监测结果表明：项目跨越的汤逊湖水质一般。 大气监测结果表明：类比青菱湖附近敏感点监测数据，环境空气质量可达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准要求，项目所在地环境空气本底良好。 评价范围 地表水：公路中心线两侧200m以内范围。 环境空气：公路中心线两侧200m以内范围。 声环境：公路中心线两侧200m以内范围，施工期适当扩大至施工营地等临时施工场地周围的声环境敏感点。 生态环境：公路中心线两侧各300m以内区域，施工临时用地区。 社会环境：公路中心线两侧各200米以内地区，调查范围可适当扩大至拟建公路直接影响区。 评价重点 施工期生态环境及营运期声环境环境影响分析。 建设项目环境影响分析 (1)工程分析 本项目属于新建项目，施工期将进行桥梁、隧道、立交建设、摊铺灰土和沥青混凝土路面。各施工阶段及营运期的主要环境影响因素见表1、表2、表3、表4。 表1 涉水大桥施工期主要环境影响分析 环境 要素 主要影响因素 影响 性质 影 响 简 析 生态 环境 水体透明度下降 短期 可逆 不利 星光大道高架桥、汤逊湖大桥下部结构施工中的钻孔泥浆、围堰抽水等施工行为，会造成局部范围水体透明度下降，对浮游动植物、底栖生物及鱼类等产生一定影响。 声 环 境 施工噪声 短期 可逆 不利 大桥施工中施工机械较多，施工机械噪声等施工噪声属突发性非稳态噪声源，对周围声环境产生一定影响。 振动环境 机械、打桩振动 短期 可逆 不利 大桥施工中施工机械较多，打桩施工过程中对周围振动环境产生一定影响。 环境 空气 沥青烟气 短期 可逆 不利 大桥路面沥青的铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质，对大桥附近的环境空气有轻微影响。 水 环 境 桥梁施工 短期 可逆 不利 1、施工船舶排放的油污水和料场、水上混凝土搅拌站产生的废水对水质产生影响； 2、桥梁下部结构施工的钻