路基一般防护分项施工方案.docVIP

浦南高速B1标路基锚喷防护 （YK85+722～YK85+966、ZK85+718～ZK85+916） 施 工 方 案 中铁十五局集团浦南高速公路B合同段 项目经理部一工区 二OO六年五月八日 路基喷锚防护施工方案 1、工程概况 YK85+722～YK85+966、ZK85+718～ZK85+916段路基位于武夷山市武夫镇，该段均为12.5米分离式路基，左右幅不等高，路基宽度为12.5米，其中行车道7.5米，左侧路缘带0.75米，右侧硬路肩2.5米(含右侧路缘带0.5米)，两侧土路肩为2×0.75米。该段为半填半挖路段，右侧为高边坡开挖，边坡最大开挖宽度为52m，分级进行开挖，级间设2m平台，由下而上坡率为1：0.75、1：1、1：1、1：1、1：1、1：1.25、1：1.25，在边坡第一级至第六级设框格预应力锚索加固处理，第一级至第六级锚索框格款8m，高8m，设4孔锚索，第一级锚索长28m，锚固段长为12m，第二级锚索长27m，锚固长度为12m，第三级长为26m，锚固段为12m，第四、五、六级锚索长24m，锚固长度为10m，锚索框格内采用植草或TBS防护，第七级开挖至顶采用三维网垫加固；左侧为填方路段，最大填高12m。 高边坡锚喷防护：锚索总长为6140m，三维网垫99m2。 填方段锚喷防护：三维网垫5770m2，土工格室防护2947m2. 2、人员组织及进度计划 本段路基防护由我公司综合一队五工班进行施工。 主要人员一览表 序 号 姓 名 职务/职称 工 作 任 务 备 注 1 蒋富帮 施工负责人 全 面 管 理 1 2 孙建 第二技术室主任 技术负责人 1 3 孔祥明 安全监察长 安全负责人 1 4 孟庆夭 安质科科长 安全质量环保负责人 1 5 王鹏 路基工程师 技术主管 1 6 沈永春 测量工程师 测量负责人 1 7 周杰 试验室主任 试验负责人 1 8 班组长 班组负责人 1 9 质检员 班组质检员 1 10 安全员 班级安全员 1 11 工人 60 12 合计 70人 2.2、进度计划控制 该段路基为我工区1#制梁场，为了确保桥梁施工工期，2006年5月底前必须完成该段路基填方及挖方等土石方工程，2006年6月底前必须完成制梁场锚索防护工程，由于该段路基高度不一致，作为1#制梁场必须将左幅填高至右幅标高，因此该段路基其余防护工程待制梁结束后，将左右幅土石方施工至设计标高后，突击施工该段填方三维网及土工格室防护工程。 3、施工工艺 3.1、预应力锚索施工方法 YK85+730～YK85+881.3段右侧高边坡防护加固工程采用预应力锚索，每束钢索用6根φ15.24mm钢绞线组成，共计6140m。 3.1.1、施工工艺流程 施工工艺见《锚索施工工艺框图 》 3.1.2、设备选择 风压设备采用9m3/min移动式内燃空压机2台；轻便式QZJ-100B潜孔钻机3台；水泥浆搅拌机1台；ZB4-500电动油泵1台；YKD-180千斤顶1台；BW-250/50泥浆泵1台等。 3.1.3、造孔 造孔前，由测量工程师及监理工程师视现场条件，并依据图纸要求布设孔位，用地质罗盘仪定向，方位角要求误差在50以内。造孔前搭设工作平台，用轻便式QZJ-100B钻机钻孔，孔斜角度误差不大于20。 3.1.4、清孔 清孔时，内锚固段用少量的水和高压风联合冲洗，确保锚固效果。外锚固段以高压风清孔。孔底不能有淤水，遇有淤水时，用高压风反复吹出。 3.1.5、锚孔注浆 锚孔注浆采用水灰比0.4～0.5纯水泥浆，其中锚固段遇地土质或砂土状强风化岩层且富水时采取二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力，注浆采用BW-250泥浆泵进行，注浆随着浆液的注入徐徐拨出。 3.1.6、外锚头制作 外锚头在张拉时会造成锚下混凝土应力集中，因此，混凝土抗压强度必须达到设计要求，浇筑时振捣密实，草袋覆盖洒水养护至张拉龄期。 3.1.7、张拉及超张拉 由于受作业条件的限制，钢绞线采用单根张拉，张拉时逐级加力至设计荷载。张拉时实测伸长量与计算的理论伸长量相对照，发生异常情况找出原因并采取处理措施。每一级拉力稳定持荷一段时间后方可卸荷，加荷速度不宜过快，并勤于检查外锚头，发现异常情况立即停止张拉，分析原因采取措施后方可继续张拉。超张拉在设计张拉完成一定时间后方可进行。 3.1.8、张拉段注浆 在超张拉完成后，对张拉段进行补孔灌浆。砂浆强度按设计要求采用有压缩环灌浆，待出浆浓度与进浆浓度一致时停止灌浆。灌浆完毕一天后，逐孔检查是否灌满，对个别未灌满的孔需进行二次复灌，确保灌浆饱满密实。 3.2、土工格室防护 ZK85+718～ZK85+851.3段为填方土工格室喷播草籽防护。 3.2.1、土工格室防护适用于路堑稳定的土质或岩质边坡，采用高强