遥控飞艇展放初级导引绳技术.pptVIP

* ⑴遥控飞艇的飞行由遥控器控制。由于遥控器的最大遥控距离为1500m，为了飞行安全，实际控制距离应控制在800m左右。而施工中受地形影响及放线的性价比等原因不可能800m一个流程段，需要采用多人接力遥控方式达到施工目的就需要延长飞艇的飞行距离。 ⑵一号遥控操作员在起降场地起飞飞艇进行试飞，调整各项飞行姿态确认性能满足飞行要求后将飞行参数通告其他操作员，所有操作员按照一号操作员给出的数据进行预调，调整完毕后关闭遥控器向飞行指挥报告。 * ⑶飞行指挥确认后下达起飞命令，一号遥控操作员在起降场地起飞飞艇，调整飞行姿态、高度后沿预定线路飞行方向，同时通知二号操作员准备。在到达遥控距离或视线受阻时通知二号操作员接收，在确认后关闭遥控器，以防信号干扰。 ⑷二号操作员在接到命令后开启遥控器，控制飞艇继续飞行并通知三号操作员准备。在通过自己位置并送出到达遥控距离时通知三号操作员接收，在确认后关闭遥控器。三号操作员在接到命令后开启遥控器，控制飞艇继续飞行并通知四号操作员准备。依次类推进行控制操作。 * ㈢重复抓绳完成展放 ⑴在展放初级导引绳（φ2迪尼玛绳）的过程中，遥控飞艇飞越铁塔时应高出塔顶3m-5m的高度并低飞行速度。塔上作业人员在飞艇快接近铁塔时应做好接绳准备。 ⑵一般遥控飞艇展放初级导引绳过程中无需进行悬停和姿态调整等操作，抓绳时遥控飞艇可以降低飞行速度和高度，抓绳结束后恢复正常飞行速度及高度。 * ⑶若初级导引绳由于受外部影响后位置稍有偏离，则塔上作业人员可根据初级导引绳的位置通知飞艇操作员调整遥控飞艇的飞行姿态或进行悬停。抓绳时采用专用工具将初级导引绳置入铁塔顶部的朝天滑车。 ⑷完成抓绳后，遥控飞艇继续沿着线路方向飞行，飞至下一基铁塔时，重复上述的抓绳操作，直至最后一基铁塔。 * 抓绳操作 * ㈣安全技术措施 ⑴所有供电充电的正负极不得颠倒，否则，设备及电池都极易被损坏。此外，电池有可能会因短路、潮湿、高温、撞击、破裂、过载而爆开起火。 ⑵遥控飞艇飞行中有可能会因电波磁场的干扰、电池电压不足、以及油路不畅等原因而造成失控。 ⑶ 遥控飞艇出厂前，已设置好“失控保护”，一旦出现失控，该保护程序将自动控制飞艇盘旋低速降落至地面，以确保人员及设备安全，任何人不得更改出厂设置，否则，“失控保护”将不起作用。 * ⑷保证电源工作正常，掌握正确的充电方法，避免因忘记关机而造成的过放电。每次充电之后要测量负载电压。 ⑸遥控飞艇每次起落之后，应对设备进行一次全面检查。 * 5、飞艇抛绳 当初级导引绳（φ2迪尼玛绳）全部展放完毕后，遥控飞艇下降一定高度，在抛绳点，注意避开下方障碍物及接绳人员到安全位置后，操作遥控器抛掉初级导引绳并返回起飞场地降落。 * 6、初级导引绳临锚 地面人员在遥控飞艇抛掉初级导引绳后，将初级导引绳在地面进行临时锚固。 安全技术措施： 迪尼玛绳、导引绳临锚时，其临锚张力不得小于对地距离为5m时的张力，同时应满足对被跨越物距离的要求。 * 7、飞艇降落 ㈠用轻质安全网将发动机保护架围住，使得物体不能进入了。 ㈡飞艇采用的接力飞行方式返回至起升点，返航路线为避免遥控飞艇可能会与展放的初级导引绳相碰触，从而导致危险，因此返航路线同展放路线不能重合。 ㈢如飞艇在抛绳点就近降落则不采取上述作业。 。 ㈣飞艇降落时应根据现场的风向，调整遥控飞艇处于迎风状态后，操作遥控器进行降落 * ㈤遥控飞艇降落时，应使用垂直降落功能，不得高速俯冲降落，否则易损坏设备。操作员一定要做到平稳降落并及时熄火，地勤人员一定要看管好围观人员，切记地面人员在螺旋桨未停止旋转时切勿靠近飞艇。 ㈥设置“失控保护”第三通道（油门）为失控熄火，一旦失控或关闭遥控器开关，发动机自动熄火，防止螺旋桨伤人。 ㈦飞艇降落时，要求地面接艇人员只能手抓固定吊舱用的两条吊舱装配杆，不得手抓其它部位。 * 8、结束及气体回收 ㈠遥控飞艇降落后的拆除顺利同组装顺序相反。 ㈡拆除后的零部件分类整齐装箱。 ㈢气体回收 ⑴将艇囊放置在铺设帆布的场地上。 ⑵启动回收机。 ⑶用软管将艇囊同回收机连接。 ⑷开启回收机阀门，空放时间2-3秒，排尽回收机中的空气。 ⑸将回收机的高压管同氦气钢瓶连接。 * ⑹开启回收机阀门和氦气钢瓶阀门，将回收的氦气注入到氦气钢瓶中。 ⑺回收工作完成后拆除管路，并使回收机空转3-5分钟后关闭回收机。 * 气体回收机 * 11、技术指标 ㈠主要设备技术参数 遥控飞艇技术参数（HYG10- 3） 名称 指标和参数 名称 指标和参数 艇长 10m 任务载荷能力 10kg 适用风速 ＜10.7m/s 最大飞行速度 70km/h 作业抗风能力 7.9m/s 工作环境温度 -15～+35℃ 飞行偏差 3～5m 续航时间 1.0h 起降场地 10m×10m/12m