浅析曲线方向不良的原因及防治方法.doc

浅谈曲线方向不良的原因及防治方法 怀化职工培训基地 潘飞 摘要：认真分析曲线方向不良原因，采取有效预防和整治措施，全面整治曲线方向不良病害，提高线路设备质量，确保行车安全。 主题词：浅谈 曲线方向不良 原因及防治 方法 曲线是无缝线路轨道的重要组成部分，它具有技术含量高、病害多、难整治等特点，是工务线路设备的薄弱环节之一。 “曲线方向不良”是曲线的主要病害之一。造成曲线方向不良的直接原因是横向水平力的作用，而横向水平力的大小，又取决于曲线的平面形状，二者互为因果。曲线的方向不良，列车发生摇摆，加剧了对轨道的冲击和振动，因而使各种不良现象恶化。恶化的结果反过来又会加大列车摇晃，影响列车平稳运行，使旅客感到不舒适，并加剧钢轨的磨耗。 对曲线方向不良成因进行认真分析，并采取有效防治措施，对全面提高线路设备质量，确保行车安全至关重要。 一、曲线方向不良常见病害 曲线方向不良的表现形式是多种多样的。 1、缓和曲线的头尾连接不良，有“反弯”或“鹅头”现象。由于缓和曲线采用直线型超高顺坡，列车经过时，在其头尾处会产生冲击和振动，而使线型难于保持，加之拨道方法不当，大多不经计算采取向外拨移的办法维修曲线，误差日积月累，即造成曲线头尾方向不良。 2、钢轨弯曲，接头有“支咀”。这是方向不良的又一种表现。钢轨硬弯有先天存在的，也有后天产生的。钢轨在轨制过程中，由于冷却不均匀，或在运输过程中摔碰致弯，或者在运营过程中，没有正确养护和综合治理线路病害等等，都会造成钢轨弯曲（硬弯或弹性弯曲）。钢轨弯曲又会引起钢轨接头的“支咀”发生，尤其在小半径曲线上，接头处如有道碴不足，轨枕失效、夹板弯曲以及螺栓松动等更容易产生接头“支咀”。 3、曲线上轨距、水平超限，轨底坡不正确，外轨超高顺坡过陡，也会造成曲线方向不良。 二、曲线方向不良的原因分析 1、路基排水不良，翻浆冒泥，下沉，溜坍的病害，引起路基变化，致使曲线正矢，水平，高低，轨距也跟着变化。 2、拨道时凭经验，靠眼力，线路经常外拨，为减少拨道量长期采用简易拨道法，造成误差积累产生曲线头尾方向不良。 3、整正线路方向凭经验纯拨道，没有结合水平，高低的综合整治；钢轨硬弯，接头错牙，轨底坡不一致，拨道后不及时回填夯实道床；起道时放置起道机位置不当，捣固不均匀等引起方向不良。 4、曲线上材料腐朽，失效或不足，均促使曲线方向发生变化。 三、曲线方向不良的预防和整治 整治曲线方向不良，要采取综合治理的办法。拨道是整正曲线方向不良的主要方法，但是忽视矫正钢轨硬弯，不及时改正轨距、水平和轨底坡的误差，不及时整治接头“支咀”，不注意捣固质量，忽视保持轨道连接的良好状态，拨道的成果是难于巩固的。因此，采取拨、改、起、捣相结合的综合治理，是整治方向不良的最有效的方法。 1、坚持曲线的定期拨道，经常养护，彻底拨好曲线方向。要拨好曲线方向，必须认真按要求定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正，保持正矢不超限； 2、彻底锁定曲线，防止线路爬行； 3、道床要填足夯实，加强捣固增强道床阻力； 4、矫正或更换曲线地段的硬弯钢轨，整治或更换不良的轨距杆，使各零配件完整良好； 5、注意作业方法，防止曲线方向变化。路基松软处要加固及整治坑洼，及时清筛曲线下股道床，疏通道床排水。 四、曲线“鹅头”的防治方法 1、在全面调查测定正矢前，先拨好曲线两端的直线方向，用目测或计算方法消除“鹅头”，然后再测正矢，计算拨道； 2、对缓和曲线应按规定计算正矢，将直缓，缓圆，圆缓，缓直各点固定在正确位置上； 3、曲线拨道必须经过计算后彻底拨好，防止单纯为了减少拨道量，不考虑曲线原设计条件，不根据计算数值，盲目进行小调整，任意改变计划正矢、上挑或下压的作业； 4、为了避免拨道作业中产生的误差赶向一头，可分别从曲线两端拨起，逐渐拨到圆曲线中点汇合。 五、曲线接头“支嘴”的防治方法 曲线上钢轨接头“支嘴”主要发生在小半径的曲线上。曲线接头处的“支嘴”是曲线圆弧在钢轨接头有向外弹力，这是因为养护不良而引起的，另外由于接头处道碴不足、捣固和夯拍不良，接头轨枕失效钢轨小腰有硬弯，螺栓松动，有连续瞎缝等多方面的因素。再就是由于列车对接头的冲击，破坏了曲线方向，引起轨距扩大，夹板弯曲也能引起“支嘴”。 整治办法是： 1、加强“支嘴”处的轨道连接，控制轨道横移。在“支嘴”处前后五个枕木盒的两股轨底部设防横移木撑，顶紧枕木，填满石碴夯实道床； 2、根据“支嘴”程度的大小，局部适当增加外股道床宽度，并加强分层次地夯拍，增加道床的阻力； 3、加强接头捣固，更换接头失效的轨枕和不良道钉，防止接头下沉，减轻列车对接头的冲击，避免接头移动； 4、矫正或调整小腰有硬弯的钢轨，锁定线路，防止挤瞎轨缝； 5、调换“支嘴”接头的内外口夹板，拧紧螺栓，利用夹板反弯，控制接头“支嘴”； 6、必要时