第八讲-总规1-城市的总体布局.pptVIP

由于深圳河阻隔，深圳以深南路为主干道，从东向西成带状分布，南北狭窄。 2、放射型形态，建成区总平面的主体团块有3个以上明确的发展方向，这包括指状、星状、花状等子型。这些形态的城市多是位于地形较平坦，而对外交通便利的平原地区。他们沿交通干线自发或按规划多向多轴地向外延展，形成放射性走廊，所以全城道路在中心地区为格网状而外围呈放射状的综合性体系。有时在发展轴上的新城区之间或之外建设外围环形干道，这又很容易在经济压力下将楔形空地填充而变成同心圆式在更大范围内蔓延扩展。 星状（指状）：是多个线形城市的叠加。基本上是环形放射状城市沿着交通走廊发展的结果。大运量捷运系统的影响。 二、分散式的城市总体布局 基本上是环形放射状城市沿着交通走廊发展的结果。 大运量捷运系统的影响。 主要案例：Copenhagen Copenhagen 3、星座型形态，城市总平面是由一个相当大规模的主体团块和三个以上较次一级的基本团块组成的复合式形态。最通常的是一些国家首都或特大型地区中心城市，在其周围一定距离内建设发展若干相对独立的新区或卫星城镇。有的特大城市在多个方向的对外交通干线上间隔地串联建设一系列相对独立且较大的新区或城镇，形成放射性走廊或更大型城市群体。 卫星状：一般指以大城市或特大城市为中心，在其周围发展若干个小城市。中心城市有极强的支配性。外围小城市具有相对独立性，但与中心城市在生产、工作和文化、生活等方面都有非常密切的联系。必须处理好小城市规模、配套设施以及与中心城市之间的交通联系条件等问题。有利于人口和生产力的均衡分布。受自然条件、资源情况、建设条件、城镇形状以及中心城市发展水平与阶段的影响。 二、分散式的城市总体布局 4、组团型形态 城市建成区是由两个以上相对独立的主体团块和若干个基本团块组成，城市用地被农田、山地、较宽河流、大片森林等分隔成几个有一定规模的分区团块，每一块有各自的中心和道路系统，团块之间有一定的空间距离。 这种形态属于多元性复合结构，如布局合理，团组距离适当，这种城市既可有较高效率，亦容易接近自然，可保持良好的自然生态环境。 关键是要处理好集中与分散的“度”，既要合理分工，加强联系，又要在各个组团内形成一定规模，把功能和性质相近的部门相对集中，分块布置。组团之间必须有便捷的交通联系。 二、分散式的城市总体布局 分散组团式布局 一心两环，一主四辅城市格局 　　“一心”：即厦门本岛中心城； 　　“两环”：围绕杏林湾、马銮湾和东屿湾为主之环西海域发展区；围绕同安湾、东坑湾为主之环东海域和同安湾发展区； 　　“一主”：即厦门本岛主城； 　　“四辅”：海沧辅城、集美辅城、同安辅城、翔安辅城； 　　“八片”：海沧辅城的海沧和马銮组团，集美辅城的杏林和集美组团，同安辅城的大同和西柯组团，翔安辅城的马巷和新店组团。 城市结构——众星拱月厦门城市结构以厦门岛为中心，辐射四周的卫星城镇，形成众星拱月，一城多镇的框架，城市总体规划分为四大片区，本岛为中心片区，包括中总新市区、南部旧城区、鼓浪屿——万石山风景名胜区、北部港区、高科技工业区、东部前埔副中心。西片区包括海沧、嵩屿、新阳、马銮组团。北片区包括集美、杏林、同安组团。东片区包括马巷、新店、刘五店、大嶝岛，远期含金门岛等组团。 分散组团式布局 台州由三个组团构成 一主二次集团式环绿心 一主：以椒江城区为主， 二次：以黄岩、路桥城区为次，以洪家、江口、桐屿、院桥四镇共同形成“集团式”的环绕中部以永宁山为主体的山体和河网水系组成的“城市绿心”的组合型城市形态。 椒江区 路桥区 黄岩区 分散组团式布局 长株潭——构建一体化城市（组群） 京广铁路、京（武）广客运专线铁路、京珠高速公路、107国道及湘江生态经济带 以周边良好的生态环境为背景，以长株潭北、西南、东南三个功能区为主次核心，三市结合部金三角地区为绿心，突出长沙城区（即长株潭北核）作为核中核的地位，概括为‘一主两副环绿心’的空间结构”。“一主两副环绿心”的空间结构，包括了三个主中心组团、四个次中心组团以及十五个片区组团和29个小城镇组团。 Chapter 6 Land use Planning and General Layout 分散组团式布局 1911年美国建筑师格利芬(Griffin)在澳大利亚新首都堪培拉规划竞赛首选中奖，方案利用该地区自然山丘并筑造人工湖，使城市形态布局与山水地形密切融合，城市主体中心与次中心分工明确而联系便捷，各中心分区形成了几个同心多边形道路网，总平面图案组织严整而自然，也是体现并发展了田园城市形态布局的一个典型实例，经过数十年的建设使它成为最美的城市之一 分散组团式布局 5、散点型形态，城市没有明确的主体团块，各个基本团块在较大区域内呈散点状分布。这种形态往往是资源较分散的矿业城