世界经济地理北美自由贸易区全球经济中的美国.ppt

五、“新经济”及其地区格局 （二）新经济的地区格局 新经济虽然成为美国经济发展的主导趋势，但各地方的发展水平差异巨大，且新经济的地区格局已完全不同于旧经济。 全球经济中的美国 排名 州 得分 排名 州 得分 排名 州 得分 1 马萨诸塞 90.0 18 佛罗里达 62.7 35 夏威夷 53.7 2 华盛顿 86.2 19 宾夕法尼亚 62.3 36 印第安纳 52.8 3 加利福尼亚 85.5 20 爱达荷 61.6 37 蒙大拿 52.8 4 科罗拉多 84.3 21 罗德艾兰 61.5 38 衣阿华 52.2 5 马里兰 75.6 22 佐治亚 60.1 39 田纳西 52.2 6 新泽西 75.1 23 密执安 60.0 40 威斯康星 52.0 7 康涅狄格 74.2 24 密苏里 58.9 41 南卡罗来纳 51.1 8 弗吉尼亚 72.1 25 缅因 58.3 42 肯塔基 48.6 9 特拉华 70.5 26 北卡罗来纳 57.5 43 南达科他 47.4 10 纽约 69.3 27 新墨西哥 57.2 44 北达科他 46.1 11 俄勒冈 68.9 28 佛蒙特 56.9 45 路易斯安纳 45.9 12 犹他 68.7 29 堪萨斯 56.7 46 怀俄明 45.7 13 明尼苏达 68.7 30 俄亥俄 56.5 47 阿拉巴马 45.3 14 得克萨斯 67.6 31 阿拉斯加 56.3 48 阿肯色 41.7 15 新罕布什尔 67.6 32 内华达 55.7 49 密西西比 40.9 16 亚利桑那 67.2 33 内布拉斯加 54.4 50 西弗吉尼亚 40.7 17 伊利诺斯 64.7 34 俄克拉何马 54.1 表16-5 2002年美国各州新经济指数排名 图16-10 美国本土各大都市区新经济发展的空间差异 六、交通运输业及其布局 （一）铁路运输 美国铁路网由六条横贯东西、十多条连络南北和十多条由东北向西南的主要干线以及大量的支线和地方线所组成。铁路网的地区分布不平衡，以东北部和中西部地区最为密集。美国铁路以货运为主，铁路客运长期不景气。美国的城市地铁和轻轨铁路十分发达 。 全球经济中的美国 美国拥有以高速公路和国家干线公路为主的现代化公路运输网，其中54条高速公路形成了横贯东西、纵贯南北的全国公路的主骨架，而北部公路网最为密集。 全球经济中的美国 （二）公路运输 （三）航空运输 航空运输是美国发展历史最短、但发展速度 最快的一种运输方式。目前，美国航空运输也无论在客货运量、空中航线、机场设施还是在各类飞机的数量和质量等方面，均居世界第一。主要航空港有亚特兰大、芝加哥、洛杉矶等。 （四）水运 美国的内陆水运以密西西比河为主干，北接五大湖，并经圣劳伦斯河和伊利运河等通大西洋，南连墨西哥湾，构成河、湖、海一体四通八达的航道网。密西西比河是世界上内河运输最发达的水系。 七、区域经济格局与主要经济中心城市 （一）区域经济格局的变化 东北部和中西部的相对衰落，南部和西部兴起。南部和西部兴起的原因： 得益于自然资源优势 具有有利于高技术产业发展的投资环境 工资水平较低、工会势力薄弱 联邦政府的支持 各州和地方政府制定的有利于企业发展的政策和措施 全球经济中的美国 （二）区域经济特征及主要经济中心城市 1．东北部 东北部的新英格兰地区是美国距欧洲最近、移民最早定居开发的地区，也是美国制造业的发祥地。太平洋沿岸中部区是美国经济最发达的地区。主要城市有： 波士顿（新英格兰地区最大的城市） 纽约（美国最大的城市） 费城（美国独立于民主的诞生地） 华盛顿（美国首都） 全球经济中的美国 2．中西部 中西部美国传统制造业最集中的地区，尤其大湖南岸，属制造业带的重要部分。五大湖区有巨大的铁矿储量和其他有色金属矿产。中西部地区是美国最富饶的农业之乡。主要城市有： 芝加哥（美国第三大城市 ） 底特律（世界著名“汽车城”） 明尼阿玻利斯－圣保罗 （美国著名的双子城 ） 圣路易斯（密苏里州最大城市 ） 全球经济中的美国 3．南部 南部早期主要是种植园经济。二战后，南方工业迅速发展，已成为美国宇航工业、石油工业、飞机工业、电子工业和棉纺织业的重要基地。南部有两大传统制造业集聚区。南部的重要城市和高技术产业集聚区分别是： 研究三角园区 （“硅三角”） 达拉斯（“硅平原” 或”德克萨斯的硅谷） 休斯顿（“世界能源之都 ”） 亚特兰大（著名的海滨旅游城市） 全球经济中的美国 3．西部 美国西部