铁路客车车体强度试验方法.pdf

客车设计部培训教材 KSJC02-02 铁路客车车体静强度试验方法 作者 朱信科 内容提要:本文叙述了铁路客车静强度试验的必要性、试验原则和依据，试验前的准备工作和试验方法，具体试验 过程中所要注意的问题，以及在试验后的分析、总结和鉴定过程。本教材主要目的是帮助车体设计人员了解和掌握车体 静强度试验的基本方法和操作过程。 ※ ※ ※ 1 概述 铁道客车车辆作为重要的运输工具，安全运行是其最重要的要求，车体静强度试验是检验车辆安 全的重要手段之一，车辆设计师必须了解掌握车体静强度试验方法。本讲主要介绍试验的前处理、试验 过程和后处理，并简要介绍标准 TB/T1806-2006《铁路客车车体静强度试验方法》。 2 试验准备和试验工作 2.1 试验准备 在首辆钢结构车体试制前应下达车体静强度试验联系书，分发生产、工艺、质检、车间和试验单位， 联系书由车体组提出，主管审定，分管领导签认，总工程师批准。 试验准备包括人员组织、计划制定、车体准备、仪器准备、工装准备、技术准备等工作。 2.1.1 人员组织 部内组织由主管设计参加以车体组为主的试验小组（3～5人），车体组明确一名同志负责该项试验 工作。 2.1.2 试验计划 按工厂要求的完成时间制定试验阶段的计划，并按计划组织实施。 2.1.3 车体准备 2.1.3.1 被试车体必须具备的条件：必须符合设计要求并经设计部门确认，质量状态良好并经质保部门确 认，被试车体由生产部门根据生产进程进行选定。 2.1.2.2 被试车体由生产部门按约定计划调入试验厂房。 2.1.4 仪器准备 2.1.4.1 在首辆车钢结构投产时，客车设计部试验负责人与试验单位预约试验事项。 2.1.4.2 被试车体进入试验厂房前一周应通知试验单位具体试验时间并安排试验仪器运输，落实试验人 员到厂时间。 2.1.5 资料准备 2.1.5.1 根据静强度试验常规要求,在试验前，车体组必须提供相应设计资料。设计资料一般包括钢结 构设计图纸和车辆基本参数。 设计图纸：包括车体钢结构、端墙钢结构、侧墙钢结构、车顶钢结构、底架钢结构各大部件的一级 1 客车设计部培训教材 KSJC02-02 组成图，各主要部件，如端、牵、枕、梁柱的详细断面图，主要部件的材料牌号。 基本参数：主要包括车体的外型基本尺寸、车体重量、载重、构造速度等几个方面的内容。 下面以 RW25G 软卧车（PCK204 ）为例说明车辆基本参数。 (a)重量： 整车（含转向架）： 50.985t （36.985+14 ） 整车（不含转向架）： 36.985t 车体钢结构： 15.17t 载重： 3.24t （0.09 ×36） 整备重量： 1.5t 底架整备重量： 0 底架自重： 7.5t （6.175+1.325 ） 底架自重+整备重量： 7.5t (b)车体长度： 25500mm (c)车体宽度： 3105mm (d)车辆定距： 18000mm (e)构造速度： 140km/h 持续运营速度： 120km/h 2.1.5.2 本部参与试验人员和试验单位人员共同商定有关试验技术准备事项，明确要求，完成车体模型 绘制，确定施加载荷，绘制应力应变片的布局图样等试验准备工作。 2.1.6 工装准备 试验仪器，电脑和电阻应