重庆龙湖地下车库研究110516.pptVIP

车库层高优化 自然通风 不做机械排风排烟系统： 1、至少节约400左右层高，结构成本减少30~40元/平米，约占车库土建成本2.5%； 2、节省机械排风排烟系统，设备成本减少约12元/平米，约占车库土建成本0.8%；且节约了后期设备运行维护费用； 3、减小住宅地下室和地下车库之间的高差，优化室内空间。 东桥郡室内外高差300，入户平顺方便。 悠山郡合院地下室高差1800，需通过室内楼梯入户。 车库 车库 车库 车库层高优化 管线综合 可有效降低 设备层高度： MOCO中心设备层，规矩、高效 车库层高优化 结论： 1、覆土层结构高差，在满足绿地率计算规则的前提下，最佳厚度为1.0米。 2、别墅集中车库，应尽量合理布置排烟井（口），实现自然排烟通风。 3、车库必须做管线综合，避免出现最不利点。 案例 一 睿城车库 车库层高优化 睿城项目总平面 优化一： 顶板开洞，变大车库为若干小车库，变机械通风为自然通风。（别墅区） 节约风管约400高空间。 案例 一 睿城车库 车库层高优化 优化二： 覆土由1500降为600~900，结构梁高由1000~1100变为700~900。 成果： 别墅区车库层高 3.1 米， 洋房高层区车库 3.7 米； 成本节省约100万。 案例 二 悠山郡二期车库 车库层高优化 悠山庭院洋房效果图 优化一： 覆土由1500降为900，结构梁高由1000~1100变为800~900. 优化二： 管线综合，优化最不利点，减少200左右层高。 成果： 洋房区车库层高由 4.2 米减小到 3.7 米。 案例 三 江与城别墅车库 车库层高优化 江与城 原山 控制一： 别墅区覆土控制在700~900。 控制二： 管线综合，优化最不利点。 控制三： 自然通风 成果： 别墅区车库层高由最初设计的 4.0 米减到 3.2米。 谢 谢 * * 重庆龙湖车库优化研究 车位面积优化 车位配比优化 车库层高优化 重庆希尔安地产设计管理部内研 前言 根据目前重庆龙湖各项目建设情况看，车库建设规模达到项目总规模的20-25%，车库建造成本占项目总建造成本的20%左右。在车库本身的价值贡献有限的情况下，合理降低车库成本，将是提升项目利润贡献的重要手段。 本研究旨在通过对重庆龙湖过去几年的项目中车库建设状况的回顾、总结，找出一些有利于降低车库成本的共性方法，从而提高项目利润率。 车位面积优化 车位配比优化 车库层高优化 目前关于车位大小的政策规定： 设计规范中，对微车位有明确的尺寸规定； 在重庆，无对小车、微车比例的明确规定。经与规划局沟通，答复是可做微车位，但不宜太多。实际操作是20%--30%。 车位面积优化 车型????? ?尺寸（长/宽/高）??? 轴距? Polo?? 3916/1650/1465? ?2460 飞度? ? 3845/1675/1535?? 2450 派力奥?? 3763/1615/1440? 2373 骊威 ? ? 4178/1690/1565?? 2600 奔奔?? 3525/1650/1550?? 2365 天语X4 ?? 4135/1755/1605?? 2500 C2?? 3878/1676/1438?? 2443 QQ?? 3550/1495/1530?? 2340 富康?? 4071/1702/1425?? 2540 F3-R? ?4325/1705/1490? ?2600 乐骋?? 3896/1660/1499?? 2480 骐达? ?4250/1695/1535?? 2600 威志?? 3855/1680/1500?? 2425 高尔?? 3895/1648/1415?? 2468 标志206? 3873/1673/1435?? 2443 常见两厢车尺寸表 车位面积优化 “小车当道”即将来临 国家信息中心统计，两厢车在基本型乘用车中的销售比例已经占到40% 。在2009年，这个比例还将扩大。 小型车 + 微型车的组合——利用好各种柱网和边角空间。 可以适应多种柱网尺寸。 详：汽车库建筑设计规范 JGJ 100-98 车位设计控制尺寸： 垂直停车：2400x5300(小)，220