一级公路深挖路堑高边坡设计优化加固措施可行性研究报告.docVIP

一级公路深挖路堑高边坡 可行性研究报告 目录 一．项目的背景和必要性 1 1.1 研究背景 1 1.2 项目概况 2 二．项目前期科研及工作基础 4 2.1 边坡稳定性分析研究现状 4 2.2 研究工作基础 38 三．项目实施方案 41 3.1 主要研究内容 41 3.2 拟解决的关键技术 41 3.3 拟采取的技术路线 42 3.4 工作进度安排 42 四．项目承担单位及参加单位概况 43 4.1 项目承担单位概况 43 4.2 项目主要负责人情况 44 4.3 参加项目主要人员一览表 48 五．项目依托工程情况及支撑条件 49 5.1 依托工程 49 5.2 支撑条件 49 六．项目经费估算及资金筹措情况 51 七．项目预期目标及经济、社会效益 52 7.1 项目预期目标 52 7.2 经济、社会效益分析 52 八．其他需要说明的问题 53 九. 申报单位签章 53 一．项目的背景和必要性 1.1 研究背景 随着国家西部大开发的实施，作为带动西部经济发展的交通运输工程特别是高速公路已得到优先发展，尤其西部黄土地区公路建设更是得到迅猛发展。在地质背景复杂的黄土地区进行公路建设中，形成了大量黄土路堑高边坡。这些黄土路堑高边坡由于纵断面长、横断面宽、坡高极高，工程量巨大，在经济合理的前提下采用合理的加固措施，从而保证边坡的整体稳定性，是工程中需要解决的技术难题，也是当前面临的主要问题。铁路、水利水电及公路等部门对30m以下的边坡都做过系统的研究，但对于30m以上的黄土边坡设计标准基本为空白，有关其变形破坏机理、稳定性及可靠性分析评价等方面系统研究还较少，使得设计部门缺少边坡设计依据。在黄土高边坡的工程设计中，基本上凭经验给出，缺乏理论指导。与此同时，西部大开发也带动了甘肃省高等级公路建设的快速发展，甘肃省黄土地区公路己经出现和将要出现大量的深挖路堑边坡。由于种种原因，导致边坡稳定性降低，滑坡时有发生，给道路的安全通行和当地的生产生活造成了不同程度的影响。 2012年3月9日凌晨3点左右，永靖县盐锅峡镇发生一起大面积滑坡灾害，滑体长约30米、宽约80米、厚约2米滑坡土方量约5000立方米，造成通往盐锅峡镇的主干道路盐北路完全中断，滑坡共造成62亩农田被埋，其中冬麦26亩，另有83棵枣树被毁，造成经济损失数亿元。永靖滑坡见图1所示。 一级公路深挖路堑高边坡，由于纵断面长、横断面宽、坡高极高，工程量巨大，工程造价也就自然而然的很高，那么在这种实际情况下，实时地对一级公路深挖路堑高边坡的设计方案开展优化和加固措施研究就很有必要。在经济合理的前提下采取合理的加固措施，从而保证边坡的整体稳定性，是工程中需要解决的技术难题，也是当前面临的主要问题。 高速公路路堑边坡是一种人工开挖的永久性边坡，边坡的稳定性分析具有重要的时效意义，随着公路建设的快速发展，越来越多的深挖路堑边坡会遇到稳定性问题和采取何种加固措施的问题。 图1 2012年永靖滑坡 1.2 项目概况 某(新城)至永靖沿黄河快速通道作为某市南滨河路黄河风情线的延伸段，是某一小时都市经济圈内的交通要道，也是甘肃南部各县区与外界联系的主要通道。本项目的建设对开发某至永靖沿黄河经济带，整合区域特色旅游资源、打造沿黄河特色生态旅游线路具有重要意义。 ? ? 本项目地跨某市西固区及临夏州永靖县，起点位于新城镇黄河新桥南桥头，与已建的西固至新城一级公路终点顺接；路线沿黄河两岸布线，经河口、张家台、扶河、盐锅峡、恐龙湾、朱家台、孔家寺，终点位于永靖县古城村，与临夏折桥至某达川二级公路及永靖县城市道路顺接终点桩号K48+628.391，路线全长48.25km。本项目采用一级公路标准建设，设计车速为60km/h，整体式路基宽度23.0m，分离式路基宽度11.25m。全线共设特大桥15431.5m/8座，整体式大桥2505m/9座，分离式大桥3090m/10座；整体式中桥134m/2座,分离式中桥241m/3座；小桥242.4m/10座；天桥69.5m/1座；渡槽180m /3座；涵洞110道；隧道3941米/3座以单洞长度计；互通式立交4处旧铁路桥头、扶河、金泉、太极镇，平面交叉27处；服务区1处青春滩、永靖、停车区2处三江口、金泉、大川、管理所1处青春滩、养护工区1处盐锅峡、收费站1处张家台、隧道管理站处4处青春滩、盐锅峡1、盐锅峡2、恐龙湾，观景台8处。 起讫桩号 长度（m） 中桩最大填高（m） 最大边坡高度（m） 1 YK5+075~YK5+170 95 10.0 36.3 2 K6+105~K6+365 260 25.4 29.9 3 K7+580~K7+900 320 24.5 24.7 4 K23+450~K23+600 150 33.7