C6150车床故障分析.docxVIP

C6150故障现象及分析故障1：HL、EL、YB不亮查故排故步骤：合上QS1，HL、EL、YB均不亮。用万用表AC（500V）档测量TC的输入U14-V14无电压，FU2的U14-V14无电压，FU2的U12-V12无电压，FU1的U12-V12有电压QS2的U12-V12有电压，所以故障在QS2与FU2之间的U12、V12，再用对角线法测量，确定故障在U12线断路故障2：主轴电动机M1正反转不转查故排故步骤：合上QS1，HL、EL、YB均亮。SA2拨至“正向”或“反向”，按下SB3，KM1或KM2可以吸合，扳动SQ3/SQ4或SQ5/SQ6，主轴正反转均正常，说明控制回路正常。用万用表AC（500V）档测量KM1的U13-V13，U13-W13，V13-W13电压正常，FR1的U13-V13，U13-W13，V13-W13电压正常，FR1的1U-1V，1U-1W，1V-1W电压正常，电动机的1U-1V，1U-1W，1V-1W电压不正常，所以故障在FR1与电动机之间的1U，1V，1W，再用对角线法测量，确定故障是1U，1V线断路故障3：HL、EL、YB不亮查故排故步骤：合上QS1，HL、EL、YB均不亮。用万用表AC（500V）档测量TC的输入U14-V14无电压，SA1的U14-V14有电压，FU2的U14-V14有电压，所以故障在SA1与TC之间的U14、V14，再用对角线法测量，确定故障在V14线断路故障4：冷却液电动机M3不转查故排故步骤：合上QS1，HL、EL、YB均亮。SA2拨至“正向”或“反向”，按下SB3，KM1或KM2可以吸合，扳动SA3，KM3吸合；扳动SQ3/SQ4或SQ5/SQ6，主轴正反转均正常，说明控制回路正常。用万用表AC（500V）档测量KM3的U15-V15，U15-W15，V15-W15电压正常，FR2的U15-V15，U15-W15，V15-W15电压不正常，所以故障在KM3与FR2之间的U15，V15，W15，再用对角线法测量，确定故障是U15，V15线断路故障5：主轴电动机M1不能正反转查故排故步骤：合上QS1，HL、EL、YB均亮，说明TC的输入正常。SA2拨至“正向”或“反向”，按下SB3，KM1或KM2不吸合，说明控制回路无电压，先测KM1、KM2的公共回路。故障在：1→2→3→4→5→6—7←8←9←0，1→2→3→4→5→6—7←10←11←0，1，2，3，4，5，6号线对0号线测量，0，9，8，7号线对1号线测量，用万用表AC（250V）档测得，TC的1号线有电压，FU3的1号线无电压，所以故障是1号线断路故障6：主轴电动机M1不能正反转查故排故步骤：合上QS1，HL、EL、YB均亮，说明TC的输入正常。SA2拨至“正向”或“反向”，按下SB3，KM1或KM2不吸合，说明控制回路无电压，先测KM1、KM2的公共回路。故障在：1→2→3→4→5→6—7←8←9←0，1→2→3→4→5→6—7←10←11←0，1，2，3，4，5，6号线对0号线测量，0，9，8，7号线对1号线测量，用万用表AC（250V）档测得，1，2，3，4，5，6号线均有电压，TC的0号线有电压，KM1的0号线无电压，所以故障是0号线断路故障7：主轴电动机M1不能正反转查故排故步骤：合上QS1，HL、EL、YB均亮，说明TC的输入正常。SA2拨至“正向”或“反向”，按下SB3，KM1或KM2不吸合，说明控制回路无电压，先测KM1、KM2的公共回路。故障在：1→2→3→4→5→6—7←8←9←0，1→2→3→4→5→6—7←10←11←0， 1，2，3，4，5，6号线对0号线测量，0，9，8，7号线对1号线测量，用万用表AC（250V）档测得，1，2，SB1的3号线有电压，SB2的3号线无电压，所以故障是3号线断路故障8：主轴电动机M1不能正反转查故排故步骤：合上QS1，HL、EL、YB均亮，说明TC的输入正常。SA2拨至“正向”或“反向”，按下SB3，KM1或KM2不吸合，说明控制回路无电压，先测KM1、KM2的公共回路。故障在：1→2→3→4→5→6—7←8←9←0，1→2→3→4→5→6—7←10←11←0，1，2，3，4，5，6号线对0号线测量，0，9，8，7号线对1号线测量，用万用表AC（250V）档测得，1，2，3，4，FR1的5号线有电压，FR2的5号线无电压，所以故障是5号线断路故障9：主轴电动机M1正转不运行查故排故步骤：合上QS1，HL、EL、YB均亮，说明TC的输入正常。SA2拨至正向，按下SB3，KM1不吸合；SA2拨至反向，按下SB3，KM2吸合，说明KM1、KM2的公共回路正常，故障在：7←8←9←0，对1号线测量。用万用表AC（250V）档测得，0，9，KM2的8号线有电压，SA