风机叶片货物损坏.PDFVIP

防止損失通函第01-11號 風機葉片貨物的損壞 簡介 由於渦輪葉片貨運量的增多，Gard最近遭遇了多起聲稱渦輪葉片損壞的案件，這些受損的貨 物既有裝于甲板上方的，也有裝在甲板下方的。發生此類貨損的主要原因包括：止動裝置焊 接不良，葉片的野蠻搬運及積載不當。本防損通函的目的在於告知相關的風險，及提醒運輸 渦輪葉片時的注意事項。 貨損原因 1. 焊接 在最近的一起Gard案例中，葉片貨物被堆裝在甲板下方的貨艙內，堆成兩三個葉片那麼高。 在卸貨港，艙內貨堆發生坍塌，造成貨物和艙壁嚴重受損，因而船舶不得不停靠中轉港，重 新綁紮/加固貨物。焊接的十九個止動裝置中，只有一個仍在原位。檢驗員認為，貨堆坍塌的 原因是止動裝置焊接不良。根據Gard的經驗，船員及租船人/托運人指定的協力廠商所實施的 焊接作業品質低劣是導致風力渦輪機滅失或受損的主要原因之一。 2. 裝/ 卸貨過程中的搬運損壞 各製造商生產的葉片，分組和尺寸各不相同。葉片的設計各異，其包裝方法也各有不同。有 些完全包裝在鋼質框架內（圖1 ），而另一些在裝運時只有葉片根端及其重心另一側的某處 有框架包裝（圖2 ）。 然而，還有些付運的貨物根本沒有包裝，裝載于甲板上方，或者甲板下方的貨艙裡。渦輪葉 片是用聚酯纖維製成的，因此特別容易遭受運輸損壞，儘管相應的修理在某種程度上也較為 經濟可行。 圖1 – 包裝在鋼質框架內的 按照Gard的經驗，裝卸作業時的強風天氣也是造成搬運損壞的原因之一。另一個致損原因 葉片 是確定結構吊裝點和重心時發生錯誤；對吊裝點應當給予特別注意，還應當驗證吊裝物的 重心，以免葉片在上述作業時發生彎曲或碰觸其他障礙物。 3. 積載不當和/ 或綁紮不充分/ 不良 在一起渦輪葉片貨堆的坍塌事故中，葉片貨物被裝在40英尺標準框架集裝箱內，積載于甲 板上方及貨艙內，貨堆的堆高為3個集裝箱，寬為5個集裝箱。 多數情況下 ，甲板上方的葉片組會縱向積載。此類貨物的重量較輕但體積龐大，因而容易 受到風力的影響。由於風的作用力會隨著貨物堆高而成比例地增大，因此在計算綁紮件的 圖2 – 葉片根端的框架 受力時，應當考慮風力這一因素。  接下頁 1 針對船上進行的熱工作業，請參見本協會以往的防損通函第06-10號：在貨物系固裝置上進行 熱工作業的危險 © Gard AS ，2011年1月 防止損失通函第01-11號 風機葉片貨物的損壞 預防貨損 很明顯，貨物在船上的積載位置主要取決於貨艙的大小和載運葉片的長度。貨堆高度取決 於針對葉片所設計的包裝框架、包裝箱或其他包裝方式的長度。因此，安排合適的船舶， 用以妥善裝載/積載和系固貨物顯得至關重要。訂艙單中應當包含葉片重量、包裝方式、單 位重量、尺寸及最大允許堆高等資訊。 開始裝貨前，應當根據船舶的相關特性（如長度、速度、穩心高度、船上的積載位置）、 貨物（尺寸和重量），及擬使用的綁紮材料（集裝箱綁紮件、系固鏈條、捆紮鋼絲、綁紮 帶等），事先進行計算。由於裝卸貨時的強風天氣會造成葉片吊裝困難，搬運每組貨物時 都必須格外小心。 我們在此不準備討論與裝船時的穩性計算有關的各項問題，但在惡劣天氣和海況下，過大 的初穩性高度會引起船舶迅速劇烈搖擺，從而使貨物產生巨大的滑動力和擠壓力，造成綁 紮件受力較大。船長應當考慮船舶穩性手冊中的穩性資料。 建議 會員應當特別留意合同中裝載、積載、系固和卸載作業責任的分配問題。如果會員對這些 作業中的任何一項負有責任的，那麼不妨考慮指定一名合格的檢驗員提供協助，以確保相 關作業已妥善完成。如需甲板裝貨的，最重要的是在合同中寫明這一點，因為甲板裝貨會 對貨物的運輸條款產生重大的影響。須特別注意止動裝置的焊接，以確保焊接作業的妥善 完成。船舶的貨物系固手冊必須獲得船旗國有關當局的批准，或者在船旗國當局已授權相 關船級社給予批准的情況下，直接由船級社批准。由於2003年版《貨物積載和系固安全操 作規則》第5.3節“ 非標準貨物的積載和系固” 項下的貨物列表中，並未提及風機葉片， 因此會員應準備一份附錄，說明積載和系固此類貨物