综合接地及防迷流施工方案.docVIP

成都地铁2号线二期工程(西延伸线) 土建1标 西区站综合接地及防迷流 施工方案 编制： 审核： 审定： 中铁二局股份有限公司 成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建1标项目经理部 二〇一〇年十一月十八日目 录 一、编制说明 - 1 - 1.1编制原则 - 1 - 1.2编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 2.1 工程范围 - 1 - 2.2 工程位置 - 1 - 2.3 设计概况 - 2 - 2.4 工程地质 - 2 - 2.5 水文地质 - 2 - 三、车站综合接地施工 - 2 - 3.1 施工内容 - 2 - 3.1.1 接地网的布置 - 2 - 3.1.2 接地网的构成 - 3 - 3.2主要工程材料 - 3 - 3.3 施工方法 - 4 - 3.3.1 施工工艺流程 - 4 - 3.3.2 主要技术措施 - 4 - 3.4 施工注意事项 - 6 - 四、车站防迷流施工 - 6 - 4.1 施工内容 - 6 - 4.2施工方法 - 6 - 4.2.1结构钢筋焊接 - 6 - 4.2.2 端子的布置及安装 - 8 - 五、质量措施 - 10 - 5.1 质量保证措施 - 10 - 5.1.1 健全技术管理体系 - 10 - 5.1.2 执行技术交底制 - 11 - 5.1.3加强工程检查制度 - 11 - 5.2 施工现场管理 - 11 - 5.2.1现场管理 - 11 - 5.2.2料具管理 - 11 - 5.2.3施工组织协调 - 12 - 六、施工安全保证措施 - 12 - 6.1安全方针 - 12 - 6.2安全保证措施 - 12 - 6.2.1健全安全保证体系 - 12 - 6.2.2加强安全生产教育 - 13 - 6.2.3加强施工现场安全检查 - 13 - 七、文明施工、环境保护及职业健康 - 13 - 7.1 文明施工 - 13 - 7.2 环境保护措施 - 14 - 7.3 职业健康 - 15 - 西区站综合接地及防迷流施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 坚持安全第一、质量至上原则，精心组织、合理安排工期、优化施工方案。做到合理配置资源，动态劳动力管理，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 1.2编制依据 （1）施工图纸 《西区站综合接地装置图》（2010年9月） （2）技术规范及规程 ①《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006） ②《地铁设计规范》（GB50157-2003) ③《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL/T 475-2006) （3）其他 ① 适用于本工程的标准及四川省、成都市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件； ② 我公司以往的类似工程经验及现有的施工技术水平。 二、工程概况 2.1 工程范围 成都地铁2号线二期工程（西延伸线）始于郫县的犀浦站，止于迎宾路站，线路全长8.770km。共设6座车站，其中地下站5座，高架站1座。最大站间距2192m，最小站间距1106m，平均站间距1468m。起讫里程为YDK15+277.615～YDK19+837.400 2.2 工程位置 西区站位于犀浦站与外语学校站之间，车站主体位于银河西路路面下，车站两端为明挖隧道区间，沿南北向布置。沿线有派尼尔、健力宝、中润环保、川能电器厂及西锦集、两河佳苑、西区花园等居住小区，该路段暂未按规划形成，车辆及行人较少。 2.3 设计概况 西区站为地下单层四跨侧式站台车站，起讫里程为YDK15+904.000～YDK16+140.000，总长236m，标准段宽56m，底板埋深约10m，顶板覆土厚度2.7～3.5m，挖方量约164537 m3。 2.4 工程地质 车站及明挖区间所处地段为现存道路，围城路以北大部部分地段为拆迁空地，路段区地形较为平坦。路段区所处地貌单元为岷江水系Ⅰ级阶地。场地地层情况由上至下主要表现为：杂填土、素填土、细砂土、含土卵石。 场地孔隙水对混凝土无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。本道路所属场地为稳定地块，按7度抗震设防，设计基本地震加速度值为0.1g。拟建路段区存在可液化细砂土，为建筑抗震不利地段。 2.5 水文地质 根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期12、1、2月份，以8月份地下水位埋深最浅，其余月份为平水期。在天然状态下，区内枯水期地下水位埋深3.0～5.0m；洪水期地下水埋深2.5～4.0m。根据区内地下水位动态长期观测资料，在天然状态下，水位年变化幅度一般在1.0～3.0m之间。 三、车站综合接地施工 3.1 施工内容 综合接地网分阶段施工，工期进度紧跟土建进度，以不影响土建下一阶段场地施工为原则。 3.1.1 接