汽车服务周讯1AutoServiceWeekly2012年7月14日7月20日第300.DOC

行业动态 □ 汽车企业平均燃料消耗量制度即将启动 据媒体2012年7月18日报道：近日，工业和信息化部装备工业司举办了汽车燃料消耗量数据管理系统培训会，90家国内汽车生产企业和进口汽车经销商的160多名代表参加了会议。据了解，汽车燃料消耗量数据管理系统已于2012年7月1日开通。 会议介绍了乘用车第三阶段燃料消耗量标准实施思路，以及“企业平均燃料消耗量核算办法”制定情况。据悉，去年12月，国家发布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999－2011），提出了建立企业平均燃料消耗量目标值的全新评价体系。为确保企业平均燃料消耗量管理的顺利实施，工业和信息化部会同相关部门，组织汽车行业开展了“乘用车企业平均燃料消耗量核算办法”的制定工作。据介绍，汽车燃料消耗量数据管理系统是实施企业平均燃料消耗量核算管理的基础，对于建立科学、系统的企业平均燃料消耗量管理体系，营造公开、公平、公正的汽车行业竞争环境，建立包括技术标准、管理制度和财税措施在内的三位一体的更加完善的汽车节能综合管理制度具有重要意义。 □ 财政部：公共领域购新能源车最高补贴5万元 据媒体2012年7月19日报道：在近日财政部发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，通知中指出凡在北京、上海、广州、重庆等全国25个试点城市购买《新能源车型推荐目录》中入围的新能源与节能车型，并使用于公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，中央财政部将根据车型的节油率和电功率比标准给予一次性定额补助。 　　另外，在7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，规划称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。 　　据规划指出，对新能源汽车产业发展目标做出了具体要求，首先，在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。再者，在电动车里程上，到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里。最后在电动车节油性能上，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。 　　据财政部发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》凯美瑞混合动力等13款混动轿车，凡通过采购可获补贴，最高达5万元。 □ 城市公交企业购置公交车辆将免征购置税 据媒体2012年7月18日报道：财政部、国税总局近日下发了《关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》（以下简称《通知》），对城市公交企业购置公共汽电车辆给予免征车辆购置税政策。《通知》表示，城市公交企业自2012年1月1日到2015年12月31日期间购置的公共汽电车将免征车辆购置税。免征车辆购置税的期限定为4年。对于公交企业2012年1月1日后购置的公共汽电车辆，在本《通知》下发前已缴纳车辆购置税的，《通知》明确表示，主管税务机关按规定退还已征税款。 据了解，根据车辆购置税相关规定，包括公共客运汽车在内的各类汽车和无轨电车，此前都属于车辆购置税征收范围，需在购买时按照计税价格缴纳10%的车辆购置税。对于购置税的减免，几乎可降低10%的采购成本。对于价格高昂的新能源客车，优惠的力度更显得极其重要。虽在今年已出台关于新能源汽车车船税减免政策，但减免的客车车船税不过700元而已，对于价格动辄达百万元的电动客车实在不值一提。而此次出台免征车辆购置税的政策后，一辆公交车的采购成本最高降幅可达20万元（纯电动客车的价格接近200万元）。 《通知》中明确，可获免税的公共汽电车辆主要指，由县级以上（含县级）人民政府交通运输主管部门按照车辆实际经营范围和用途等界定的，在城市中按照核定的线路、站点、票价和时刻表营运，供公众乘坐的经营性客运汽车和无轨电车。据了解，目前公交企业基本属国有化，城市公共交通属社会公益事业，但财政补贴则由地方政府买单。而车辆购置税属国税税种，免征公交车辆购置税，相当于中央较大程度地减轻了地方政府所承担的公共服务责任的财政压力。从长远来看，这将是未来客车业的一个长期利好。但在短期内，对客车市场增量影响不大。有关专家表示，公交企业的年内计划一般都已确定，一般不会受此影响进行更改。但公交企业做明、后年计划时，应该会考虑到该政策而增加购置数量或适当选购高端客车。 □ 5100多亿元车购税 将用于交通道路改造 据媒体2012年7月16日报道：7月13日，在全国集中连片特困地区交通扶贫开发工作推进会上，交通运输部发布《集中连片特困