单元二 曲柄连杆机构之三 曲轴飞轮组的构造与工作原理与检修推荐.pptVIP

曲轴磨损 * 曲轴轴颈烧伤 * 曲轴磨损的检查 （1）主要是用外径千分尺测量轴颈的直径、圆度误差和圆柱度误差。一般根据圆柱度误差确定轴颈是否需要修磨，同时也可确定修理尺寸。 * 曲轴磨损的检查 实际测量 主轴颈和连杆轴颈磨损后，其圆度、圆柱度误差超出标准要求时（如桑塔纳2000型发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度误差的磨损极限为0.02 mm），应进行曲轴的光磨修理。 * 曲轴磨损的修复 （1）在小修时，轴颈某些较轻的表面损伤，可用油石、细锉刀或砂布加以修磨。 （2)发动机大修时，对轴颈磨损已超过规定的曲轴，可用修理尺寸法对曲轴主轴颈、连杆轴颈进行光磨修理。其修理尺寸一般以每缩小0.25mm为一级。 * 曲轴磨床 * 曲轴轴向间隙的检修 曲轴轴向间隙的检查可采用百分表或塞尺进行。将百分表触头顶在曲轴平衡重上，用撬棒前后撬动曲轴，观察表针摆动数值，即为曲轴轴向间隙，如图所示。 * 轴向间隙的检修 或者用撬棒将曲轴撬向一端，再用塞尺检查推力轴承和曲轴止推面之间的间隙，即为曲轴轴向间隙，如图所示。 * 3、曲轴轴颈的磨损的检修： 曲轴的主轴颈和连杆轴颈磨损后，其圆度和圆柱度超过技术规定的（0.025mm），应该发动机规定的修理尺寸进行修磨，再选配轴承。磨削曲轴时，应利用专用曲轴磨床。 对已经磨削过一次，又发生磨损的曲轴，一般直接更换新件。 对于柴油机特别是增压式柴油机，对严重烧瓦的曲轴应该更换，不能磨削加工，否则会断轴。 * 曲轴轴颈的修理，采用缩小直径的方法来恢复几何形状和配合间隙。轴颈伤痕磨去后，为提高轴颈光洁，应先将磨料清洗，涂上一层润滑油，再进行抛光处理（如图5-13所示）。 图5-13 曲轴轴颈的修理工 * 二、曲轴轴承与连杆轴承的选配 轴瓦在工作中承受较大冲击载荷和高速的摩擦，工作时产生大量的热量，所以轴承在使用中的损坏，主要是磨损、疲劳剥落和烧熔。尤其是小瓦的上半瓦和大瓦的下半瓦尤为突出。 1、轴瓦厚度的测量： 在修理中，由于轴瓦不再加工，曲轴轴颈与轴瓦之间的间隙通常由磨削曲轴轴颈来保证，因此控制轴瓦装入承孔后的尺寸是很重要的一个关键。 2、曲轴轴承的选配： 在轴承选配前，首先应检查轴瓦的承孔，要求其圆度和圆柱度偏差都不超过0.015mm。 选配轴瓦要根据曲轴轴颈光磨后的实际尺寸级别，选用同一级的轴瓦。 轴瓦的弧度：新的轴瓦装入座孔内贴合后，两端应高出0.03～0.05mm，以保证轴瓦与座装配后紧密贴合，提高散热效果。 * 轴承内径测量时，必须将轴承螺栓拧紧到规定力矩。 * 图片 新选配的轴承，装入轴承座号内后，上下两片的每端均应高出座平面0.03-0.05毫米，如图2-75所示，以保证轴承与座孔紧密贴合，提高散热效果。轴承的贴合面应不少于75%。 图2-75 轴承的选配 * （三）、曲轴轴承的检修 １、轴承的耗损　 磨损、合金疲劳脱落、轴承疲劳收缩、粘着咬死。 ２、曲轴轴承的选配 直接选配、不刮瓦、不加垫。 检验其内径、钢背质量、高出量和弹开量。 刮瓦的话：刮大留小、刮重留轻。75%。 大瓦紧固力矩：200/N.m左右，小瓦：130/N.m左右。 汽车发动机课件\22.曲轴的检修与扭转减振器.exe * 1、曲轴轴承径向间隙的检查与调整 1、检查方法 (1)专用塑料线规检验法 (2)通用量具检验法 (3)手感检视法。 2、调整方法 改变轴承盖的垫片厚度 * 轴承承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。用百分表触针顶在曲轴的平衡铁上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动数值。 另一方法：用撬棒将曲轴撬向一端，再用厚薄规在止推轴承处承推面与轴颈定位肩之间进行测量。 2、曲轴轴向间隙的检查与调整 * 曲轴轴向间隙一般为0.05～0.20mm，使用极限为0.35mm。 曲轴轴向间隙的调整是通过更换不同厚度的、装在曲轴前端或后端的止推片进行调整的；有的则是更换装在中间的不同厚度的止推轴承进行调整的。 汽车发动机课件\22.曲轴的检修与扭转减振器.exe * 3、间隙的检查： 间隙测量可以用分厘卡和内径量缸表测量，但这个方法麻烦，通常用塑料条测量规来检查间隙（如图5-14、5-15）。 图5-14 用塑料条检查轴轴向间隙 图5-15 用百分表检查曲轴轴向间隙 * * 飞轮是转动惯量很大的盘形零件，如图2-37（a）所示。 * 三、飞轮的损伤与检修 飞轮常见的损坏是齿圈的磨损、打坏及离合器摩擦片接触的工作面磨损和起槽。 1、飞轮齿圈的更换 齿圈与起