关于M后纵梁防错失效率的改进3.pptVIP

乘用车三厂焊装三车间 * * 蓝帽子小组 乘用车三厂焊装三车间 汇报人：操飞虎 小组活动背景 防错是一种利用过程措施来杜绝或减少错误动作、错误行为的作业措施，是企业执行持续改进时使用最为普遍的一种举措。目前在我们焊装车间常应用的防错方法有：机械防呆方法、气路接触感应方法、电路接触感应方法、程序计数防错、报警信号防错、仿形防错方法等。其中气路接触感应方法是焊装车间最常用的方法，一般利用零件与机械阀的接触来控制气路的闭合， 通过气路闭合达到设备识别正确的零件的功能。 在实际生产过程中我们发现这种利用机械阀防错的方法仍然存在一定的弊端,经过外界力量的长期碰撞，这种机械阀会出现防错失效的问题，因此我们小组对此问题展开了攻关。 常用的机械阀 工艺员 陈江波 “蓝帽子”小组 一、小组概况 蓝帽子小组是成立于09年01月份，已经开展活动14个月，综合能力得到不断的提，先后参加公司09年第一至四季度改善发布会，获得公司最佳创意奖，三等奖，鼓励奖以及厂部的一二三等奖多次。 二、选题理由 公司要求 生产现状 质量要求 选择课题 公司要求将M11与M12后地板区域进行合并，为新增车型AO1项目腾出空间。 由于M11与M12的后纵梁差异非常小，在生产过程中极易造成错装现象，普通的杠杆阀承受外力影响导致防错功能失效。 M后纵梁纵梁杠杆阀防错失效批次统计 公司要求焊装千车错漏装数为万分之一，而生产现状杠杆阀防错失效率达到万分之五百 关于M后纵梁防错失效率的改进 三、设定目标 公司要求焊装千车错漏装数为万分之一，为了确保指标的完成，我们必须消除杠杆阀失效的模式，而现状是杠杆阀失效率为5%，所以小组将目标锁定为0. 小组成员针对现状召开了一次头脑风暴会，得出导致寻找后纵梁防错失效的主要问题点汇总如下图所示： 四、原因分析 纵梁总成重量太重 人员操作不当 点检标准未目视化 确认焊钳操作的位置 杠杆阀缺少防护 确认零件尺寸的长短 夹具定位不到位 点检人员点检不到位 杠杆阀机构易撞坏 后纵梁无吊运设备 员工的装件方法不规范 人员未经过专业培训 后纵梁防错失效 人员 设备 材料 方法 环境 测量 夹具防错位置不准确 现场装件很不方便 防错机构在零件下方不易观察和点检 四、原因分析 经小组分析，最终得出5个末端因素： 1、人员未经过专业培训 2、后纵梁无吊运设备 3、杠杆阀缺少防护 4、防错机构在零件下方不易观察和点检 5、确认焊钳操作的位置 五、要因确认 要因确认计划表 2010.11.12 何北平 焊点位置避让防错机构 现场验证 焊接的位置是否可以更改 确认焊钳操作的位置 5 2010.11.8 操飞虎 达到两种车型都能防错的功能 现场验证 防错的位置是否可以更改 防错机构在零件下方不易观察和点检 4 2010.10.15 韦性林 防错功能完好 现场验证 增加防护是否起作用 杠杆阀缺少防护 3 2010.10.15 陈斌 改造费用较小方便员工操作 现场验证 吊运设备方案是否可行 后纵梁无吊运设备 2 2010.10.5 刘冬 技能鉴定合格 现场调查 员工培训情况 人员未经过专业培训 1 确认日期 负责人 确认标准 确认方法 确认内容 末端因素 序号 要因确认1、员工未经过专业培训 解决在生产过程中因外力的碰撞出现防错失效的问题，并对此问题进行攻关避免后续质量问题的发生，提高机械防错的有效性。 三、现状调查 现状调查1：机械阀的维修工时很长，浪费了员工大量的维修时间。 4 4 4 6 5 5 日平均停机时间（分钟） 176 184 152 185 142 120 停机时间（分钟） 40 42 35 32 29 24 故障停机次数 16—31日 １－15日 16—31日 １－15日 16—30日 １－15日 2010年8月 2010年7月 2010年6月 时间 项目 调查一：我们对2010年6月-8月机械阀的故障停机进行调查，做出统计表如下： 由统计表可看出：机械阀的故障停机次数逐月上升，停机时间不断增加，设备性能明显下降。 现状调查2：机械阀的使用寿命很短，备件成本很高。 三、现状调查 现状调查3：机械阀外露在机构上，容易被外力碰撞造成机械阀短路，无法保证零件的正确装配。 三、现状调查 四、目标设定 通过小组的调查和研究，最终设定目标：设计新型防错机构，确保防错失效为零。 1、丰富现场经验和技术力量雄厚现场技术人员； 2、主要问题点发生源已找到，控制措施有效；3、团队协作能力强，经验丰富。 2 3 防错失效数 3 现状 目标 0 目标可行性分析 1 我们齐心协力一定能够突破我们的目标 根据以上的分析，小组最终