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1.电动燃油泵 (2)叶片式电动燃油泵的结构 叶片泵转子是一块圆形平板，在平板的圆周上制有小槽，叶片上的小槽与泵体之间的空间为泵油腔室。 1-滤网；2-橡胶缓冲垫；3-叶片转子；4、8轴承；5-永磁磁铁；6-电枢； 7-电刷；9-限压阀；10-单向阀；11-泵体；A-出油口；B-进油口 * 1.电动燃油泵 2)电动燃油泵的使用与维修 当蓄电池电压正常，燃油泵熔断器也正常时，接通点火开关，在汽车尾部应能听到燃油泵起动并工作约2s的声音。接通点火开关，如听不到燃油泵运转声，则断开点火开关，检查燃油泵熔断器。如燃油泵熔断器良好，再检查燃油系继电器，用一根跨接线将蓄电池正极连接到继电器插座相关端子上，如燃油泵正常运转，说明燃油泵继电器故障，检修或更换继电器即可。如此时燃油泵仍不转动，检查油泵插头相关端子电压，如电压等于蓄电池电压，说明燃油泵故障，应予更换新品；如无电压，说明燃油泵继电器线路故障，需要逐步仔细检修。 * 1.电动燃油泵 检查燃油泵的输油量时，断开点火开关，从燃油分配管上卸下进油管，将油压表连接到进油管一端，油压表出油管伸入量瓶，接通油泵电路30s。当蓄电池电压为10~12V、油压力300kPa时，泵油量应为490~670mL。系统油压越高，泵油量越大；油泵电源电压越高，油泵转速越高，泵油量也就越大。如油压过高，应更换油压调节器；如油压过低，则应检查油管是否弯折、油路或汽油滤清器是否堵塞。 * 2.油压调节器 油压调节器主要由弹簧，阀体、阀门和铝合金壳体组成。 1-进气管真空接头；2-弹簧；3-阀体；4-阀门；5-进油口；6-回油口 * 2.油压调节器 3)油压调节器的检修 油压调节器的检修包括供油系统的油压检查和供油系统密封性能和保压能力的检查。 * 3.电磁喷油器 根据喷油器的用途可分为单点式喷油器和多点式喷油器； 根据喷油器的驱动电路型式可分为低阻喷油器和高阻喷油器； 根据喷油器的喷口特点可分为轴针式、球阀式和片阀式喷油器。 * 3.电磁喷油器 (1)轴针式电磁喷油器 轴针式电磁喷油器主要由喷油器外壳、喷油嘴、针阀、弹簧、衔铁及电磁线圈等组成。 * 3.电磁喷油器 (2)球阀式电磁喷油器 ； 球阀式喷油器的结构与轴针式基本相同，主要区别在于阀体结构不同。 1-弹簧；2-阀杆；3-阀座；4-喷孔；5-护套；6-挡块；7-衔铁；8-喷油器体；9-电磁线圈；10-盖 * 3.电磁喷油器 (3)片阀式电磁喷油器 片阀式喷油器的结构与轴针式喷油器大致相同，主要区别是阀体有所不同。 1-喷嘴套；2-阀座；3-垫圈；4-壳体；5-铁心；6-滤网；7-滑套8-复位弹簧；9-电磁线圈；10-限位圈；11-阀片 * 3.电磁喷油器 3)检测与诊断 (1)电磁喷油器电阻的检测 用万用表检测喷油器电磁线圈的阻值。检测时，拔下每个喷油器上的两端子线束插头，检测喷油器插座上两端子之间的电磁线圈标准阻值应当符合规定。如阻值为无穷大，说明电磁线圈断路，应予更换喷油器。 * 3.电磁喷油器 (2)电磁喷油器电压的检测 喷油器电源电压可用数字式或指针式万用表检测。检测时，分别拔下各喷油器上的两端子插头，接通点火开关，发动机不启动，检测插头上两个端子与发动机缸体的电压，高电平应为12V以上（喷油器电源电压为整个电源电压），低电平为零。如电压均为零，说明电源电路不通，应当检修燃油泵继电器和燃油喷射熔断器。 * 3.电磁喷油器 (3)检测电磁喷油器的控制脉冲 检测喷油器喷油脉冲电压时，分别拔下喷油器线束插头，并在该插头的两个端子之间串接两只发光二极管（两只二极管并联，且一只的正极接另一只的负极）和一只510Ω/0.25W电阻（电阻与二极管串联）组成的调码器。启动发动机时，发光二极管应当闪烁。如二极管不闪烁或不发光，说明喷油器电源线路、燃油泵继电器或控制ECU故障，必须更换ECU。 * 4.怠速控制阀 怠速控制阀ISCV安装在发动机节气门体上，其分为步进电机式、脉冲电磁阀式和真空阀式三种。目前燃油喷射系统大多采用步进电机式或脉冲电磁阀式。 * 4.怠速控制阀 1)永磁转子步进电机式