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铁路工程设计阶段中工程造价控制的几点思考 铁路工程设计阶段中工程造价控制的几点思考 铁道第四勘察设计院福州勘察设计院包振续 [摘要]该文就铁路工程设计在工程造价方面的控制作管理性的探讨,并对铁路工程造价控制的关键环节提出一些建设性的意见 和观点. [关键词]设计阶段工程造价有效控制 所渭建设工程造价控制,就是在投资决策阶段,设计阶段, 建没项目发包阶段和建没实施阶段,把建没工程造价的发生控制 在批准的造价限额以内,随时纠正可能发生的偏差,以保证项目 管理目标的实现,其终极目标是求得在各个建没项目中能合理使 用人力,物力,财力,以争取较好的投资效益和社会效益.根据 多年从事没计工作的体会,我们深深感到有效控制设汁阶段的工 程造价对整个建设工程的总投资而言是一个极为重要的环节,无 论是工程建没的业主及其管理部门,还是工程施工的负责单位均 对该环节寄予相当程度的关注. 铁路管理部门试图运用有限资金.搞好事关运输安全没施改 造或者是扩大运输规模,促进铁路又好又快发展,就必须在铁路 建没工程的设计阶段有效地控制好工程造价.笔者以为.建没工 程设汁中的造价控制应该着重抓好以下儿方面的工作. 1必须树立事前控制的思想 管理学告诉我们,从事任何管理工作都必须高度重视它的事 前控制.而建没项目的管理涉及整个项目的策划,实施,运用等 各个方面,其重中之重就是要抓前期,抓关键.那么工程项目的 管理关键就在没汁阶段,这是为建没工程没汁阶段是建没项目 即将实施而未实施的阶段,为了避免施工阶段不必要的修改.减 少没汁变更造成的工程造价的增加,首先应该把没计工作做细, 做深入.这是因为,工程项目l殳汁思想的变为现实,其中的每一 笔每一线都是需要投资来实现.因而在没有开工之前,把好没汁 关尤为重要,一旦没汁阶段造价失控,就必将给施工阶段的造价 控制带来很大的负面影响. 当前,我国经济处于快速发展阶段,铁路建没也不例外,在 跨越式发展的形势下,在建设工程管理尚不严格规范的情况下, 三边工程相当程度存在着,有的业主往往为了赶周期,压低 设计费,没计阶段的造价没有控制好,方案估算,没计概算质量 不高,导致施工阶段造价控制十分困难.综合国内外对不同建设 工程各阶段影响工程造价的分析结果表明:影响工程造价最大的 是技术设计以前的工作.在方案设汁阶段,影响工程造价的可能 性为75%.95%,在初步设计阶段,影响工程造价的可能性为35 %.75%;在施工图阶段影响工程造价的可能性为5%.35%.由 此可见,没汁质量对整个工程建设的效益是至关重要的,没计阶 段的造价控制对提高没计质量,促进施工质量的提高,加快进度, 高质优效地把工程建没好,降低工程成本也是大有益处的. 没汁阶段控制造价既是必须的又是行之有效的,同时在此阶 段控制造价也能起到事半功倍的效果.由于没计阶段毕竟是纸 上谈兵,建没项目还没有付诸实施,是调整还是改动相对于其他 阶段而言要容易许多,而一旦进入施工阶段对不合理的地方改动 起来就麻烦多了.长期以来我国普遍忽视建没项目前期阶段的投 资控制,而往往把工程造价控制的重点放在审核施工囝预算和施 工结算上,这样做尽管有一定的效果,但毕竟是亡羊补牢,事 倍功半.要有效地控制建设工程造价,就必须树立事前控制的思 想,坚决地把控制重点转到没汁阶段,做到未雨绸缪,以取得事 半功倍的效果. 2必须反复优选设计方案 铁路工程没汁的一般步骤是:确定要新建没铁路线路的等级, 主要没汁标准,然后在起汔点之选定贯穿路线的主要控制点(一 般为重要城,镇等),再根据铁路技术标准选择儿种路线走向方 案进行比选.并且进行工程量估算,要求尽量避开地质不良地段, 拆迁量过大,农田占用过多及构造物没置过多的方案,再次就是 根据初勘结果进行造价比较,经过比选确定一种最为合理的方案, 这是控制工程造价的关键.因为线路方案一旦确定,其路基,桥 涵,隧道数量就基本确定,工程造价也就确定50%一70%.设计人 员进行方案设计必须从技术与经济相结合的前提下进行论证,坚 决杜绝囝省事求稳妥的做法,要坚决屏弃那种少动脑筋,多放 钢筋的思想,以精益求精的态度进行科学的理论计算.严格控 制工程造价;在经济指标和技术指标双控下尽可能因地制宜,大 胆创新,多进行技术论证和试验分析,在不违背技术规范的情况 下,反复优选出经济实用,技术可靠的工程设汁方案. 需要强调的是,设计部门要站在为业主着想,坚持又省又 好的设汁原则,从战略高度加强设计人员技术水平的提高.近 几年,全国迎来了高速铁路发展的高峰期,高等级铁路,长大隧 道及大跨径桥梁结构的出现,需要有配套的软件,硬件设施,更 需要有驾驭它们的设计工作者,因此充实更新知识,提高全面的 200/年第11期(总第11期)41 铁路工程设计阶段中工程造价控制的几点思考 业务水平,只有