第369U章 商船(安全)(船体开口及水密舱壁开口的关闭)规例三16.docVIP

第369U章 商船(安全)(船体开口及水密舱壁开口的关闭)规例第369U章 商船(安全)(船体开口及水密舱壁开口的关闭)规例　　(3)在决定每扇水密门所属的适当类别时，应考虑下述因素─ 　　(a)就每扇水密门(安装在机舱内的水密门除外)而言─ 　　(i)是否有真正需要保持该门开启; 　　(ii)虽然保持该门长期开启可能非常方便，但如船体突然破裂，如此的安排可能会危及船舶的安全; 　　(iii)关闭的门能否安全而又容易地开启及再关闭;(b)就安装在机舱内的水密门而言─ 　　(i)在顾及火警危险及机械故障的紧急性质后，有需要对载有主要推进机械、必要辅助设备、齿轮箱、止推轴承、调距螺旋桨设备、发电机及燃料制备与加热设备的机舱，作出迅速和容易的监察; 　　(ii)未装有就附表1第2(1)段所描述的原地操作而改良的设施的门使人员受阻困的危险有所增加; 　　(iii)安装火警探测系统及舱底水平警报器的范围; 　　(iv)有否设置机械控制室，以及遥远控制及遥远监察可能达致的程度;及 　　(v)有需要拖延渐进浸水的开始。 　　海上监督控制程序 　　3.操作指示应述明，在驾驶台控制装置上所显示的所有门，均应由值班的主管人员利用该装置作出监督。 　　须就所有船舶呈交的图则及详情 　　4.为使处长能够就建议的“操作指示”作出恰当的评估，下述的图则及资料应予呈交─ 　　(a)每扇门的大小、类别及门槛高度;