6-残疾车人机学分析与设计 .ppt

残疾车的人机学分析与设计 * * 今年我们国家有幸将举办第29届残奥会，这也让我们把更多的视角关注于那些残疾弱势群体，我作为一个有志于做设计的大学生，希望能通过自己的努力，自己的设计来呼吁大家多多关注那些残疾弱势群体，把设计理念普及到更多群体，设计出更加人性化的作品。 在去年去养老院慰问时，当自己想去推那位老人，想让他一起来看我们表演时，竟发现我不能推动他的残疾车，我真的很难想象那位老人将如何移动，那时自己就下决心一定要设计一部多功能的，方便的残疾车为他们。所以选择了为腿部残疾的人设计一款多功能的电动残疾车，虽不成熟，但此表达了自己的希望，希望为那些不方便的人做贡献，为社会服务！ 一、设计说明 二、市场调查 调查分析当前市面中各种残疾车，分析当前各式残疾车的优缺点 这几款都是我们最常见的最普通的手动残疾车 优点：价格便宜，无污染 缺点：没有考虑人机工程学的应用，只是最基本的协助残疾人使用。 优点： 相对前面几款其考虑相对多了一点，能考虑到为使使用者更方便的操控方向及晚间出行专门设计了车方向操纵杆。 优点：能充分考虑残疾人不方便大小便的因素设计的一款独特的残疾车。 优点：方便使用者远距离出行 缺点：不能用于室内，对部分使用者来说进出时会感觉不便。 这是一款电动车 优点：使用者可以不用力操纵，方便快捷，可用于各种路面。 缺点：大而笨重，在普通路面行走对路面的破坏特别大，不利于普通使用者所使用！ 优点：体积明显小了很多，更适合多数普通残疾人使用。 缺点：转向灵活度不够，座椅设计不能充分体现人机原理。 三、分析归纳 通过上面所调查的来的残疾车分析，我又上网、查阅书籍、及访问身边的使用者，得到了有关残疾车设计的有价值的信息，归纳如下。 1、座椅舒适度不当 很多一般常见的残疾车座面为布面，易磨损，也不利于长时间使用；另外很多座椅忽视了人机学分析，座面高度与人身比例不合适，角度不当，稳定性差。 2、转向时不方便 很多残疾车转向时特别的费力，使用时特别的不方便。对于部分残疾者来说很难单独完成转向。 3、储物不方便 见很多残疾人坐在轮椅上买东西时，大都把东西放在身上，不方便，并且很多产品不易放置！ 4、教学、用餐、放置正使用物品不方便 很多人在使用时如果急需写字、看书或者吃饭、放水杯时没有能够方便使用的桌子 5、晚间出行不方便 残疾人晚间若晚间有事，由于光线不好，很容易就发生事故 6、下雨天，或者阳光特别强烈时使用者不易出行 当遇到下雨天时，或者太阳特别大时，残疾者不方便使用雨伞，若有急事却发现很难出行。 7、爬楼梯时不方便 由于轮椅前论设计不当，很多残疾人遇到有台阶的地方都会感觉特别的苦恼不靠外力很难单独爬上台阶，有时即使有外力帮助也比较困难！ 四、设计要求 根据调研与分析，确定设计的要点如下： 1）对座椅进行人机学分析设计符合人身比例及能满足人较长时间使用的舒适度较好的座椅及靠背; 2)在残疾车上设计个能方便存储的储物框; 3）充分照顾到轮椅车的照明设施； 4）在残疾车上设计方便实用的桌子； 5）考虑雨天使用情况； 6）根据力学原理设计前轮子，保证其爬坡能力及攀爬障碍的高度； 7）设计时应充分考虑其转向能力，保证易转变方向又不会打滑，保证稳定。 本设计定位为电动残疾车，针对性的设计考量和建议如下。 A、座椅设计要点： 1、结构型式应尽可能与坐姿生活的各种操作活动要求相适应，应能使操作者在工作过程中身体舒适、稳定并能进行准确的控制和操控。 2、座椅的座高和腰靠应为可调节的。小腿与足高，即360—480之间；座椅的调节方式可以是无级的或间隔20mm为一档的有级调节。座椅和靠背的调节方式为165-210mm间的无级调节。 3、座椅可调节部分的结构构造，必须易于调节，必须保证在椅子使用过程中不会任意改变位置并不得松动。 4、座椅各零件部件的外漏部分不得有易伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成挤压、剪辑的部位。 6、座椅腰靠结构应具有一定的弹性和足够的刚性。在座椅固定不动的情况下，腰靠承受250N的水平方向作用力时，腰靠倾角不得超过115度。 7、座椅的结构材料和装饰材料应耐用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材料制造。 B、腿部放置设计要点 1、考虑各式人群的使用者，有些只是脚不方便不能独立行走，这时腿部放置就需考虑。 2、在脚踏板上面设置一个皮垫。 3、皮垫应能起到应有的保护作用。