京广铁路特大桥连续梁安全施工方案.docVIP

石家庄跨京广铁路特大桥 跨石环公路80+128+80m连续梁施工安全方案 一、编制说明 1、编制依据 ①石家庄跨京广铁路特大桥施工设计图； ②石家庄跨京广铁路特大桥跨石环公路80+128+80m连续梁实施性施工组织设计。 2、工程概况 石家庄跨京广铁路特大桥跨跨石环公路为一联80+128+80m连续梁，采用钻孔灌注桩基础，三层承台，双线流线形圆端实体墩。连续梁0#块、1#节段、边跨现浇段、边跨合拢段采用φ48mmWDJ碗扣型多功能钢管脚手架搭设满堂支架现浇，其余节段采用三角挂篮悬灌， 中跨合拢段利用挂篮施工。 二、施工安全方案 1、基坑开挖 ①做好测量放线工作，在不受基础影响的范围，设置测量控制网。包括轴线和水准点； ②施工机械进场必须经过验收，司机必须持证上岗； ③为使基底土不受扰动，防止超挖，保证边坡坡度正确，机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，应预留30cm厚土层。用人工开挖和修坡； ④挖掘机作业时，施工人员不得进入挖掘机作业半径之内，应在作业半径外2m处； ⑤基坑挖至设计标高后，应立即通知监理工程师，经共同验槽后，方可进行基础工程施工； ⑥基坑四周必须设置牢固的防护栏杆，并挂设立网，夜间必须设红色标志灯； ⑦栏杆的固定方法可用钢管打入地面50～70cm，杆离基坑边的距离不应小于150cm。栏杆高度1.2cm，并刷红白相间警示色； ⑧弃土应及时运出，在基坑边缘上侧不准堆土或堆放材料，施工机械作业时应与基坑边缘保持2m以上的距离，以保证坑边直立壁或边坡的稳定。 2、脚手架搭设 ①脚手架搭设前基础要平整夯实并采用20cm厚C20砼硬化，架基及周围不得积水，在基础外侧0.5米处，设置一排水沟，在最低点，设置集水坑； ②脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用； ③在脚手架搭设之前，由工地技术负责人依脚手架搭拆方案向专业班组长逐段的进行书面技术交底，并履行交底签字手续，各持一份，互相监督，由专业班组长向操作人员进行班前技术交底，并做好交底记录入档； ④搭拆脚手架的操作人员必须是经过劳动部门培训合格发证并应定期体检，持证上岗，戴好安全帽，系好安全带，穿防滑鞋。遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时，应停止脚手架的搭设与拆除作业； ⑤检查验收时随进度分段搭设验收，经验收合格后方能交付使用，并履行交验签字手续，脚手架参加验收人员：工区长、技术主管、架子工、班组长和专职安全员； ⑥设专人每天对脚手架进行巡回检查，检查立杆、可调底座有无下沉、松动； ⑦作好脚手架基础排水，下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检查，严禁脚手架基底积水下沉； ⑧作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料； ⑨混凝土输送管、布料杆、缆风绳等不得固定在脚手架上； ⑩脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。 3、起重吊装 ①吊装前，作好安全教育及安全技术交底工作，作好吊索及起重绳，起重机的检查，发现问题及时解决； ②吊装时保证吊装角度不小于55°； ③吊装作业区域内非操作人员严禁入内，吊装时设专人指挥； ④施工人员应遵守安全技术操作规程，严禁违章作业和野蛮施工，严格执行十不吊； ⑤ 特殊工种人员必须持证上岗，严禁顶岗和无证操作； ⑥施工人员正确使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，2米以上高空系挂安全带，穿绝缘鞋，安装时高空作业人员将安全带拴于安全绳上，确保安全； ⑦吊装时，勘察地基强度，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。 4、挂篮施工 挂篮、箱梁施工同属桥梁上部高处作业,危险性比较大。尤其是挂篮在0#块拼装时，因场地窄小、属高处吊装，易发生起重伤害，挂篮在行走时、就位时，若因牵引动力措施不当，挂篮后锚的安全系数不够，就位后的锚固不牢和支点的固定不牢，极易发生挂篮翻坠事故。属项目安全监护的重点施工过程。因此在整个施工过程中要求项目部所属各部门、单位严格履行各自的安全生产职责，务必做好各种安全预防措施，确保万无一失。 挂篮拼装直至砼浇注，均应由工程部按设计要求，认真开展技术交底（安质部负责安全交底），务必使操作层人员了解、熟悉挂蓝施工的全过程。并认真执行以下程序： ①挂篮拼装：由工程技术人员跟班指导，严格按设计图纸进行，特别重视后横梁的锚固，安装挂篮底篮横梁时操作人员必须穿戴扣牢安全带或使用安全绳并专人监护；挂篮组拼后，要进行全面检查，确保各受力点牢固不松脱，拼装完成后对其作静载试验，在挂篮拼装结束后及时在其上设置安全防护栏杆。 ②挂篮行走：