发动机的结构与维修.docVIP

第二章 发动机的结构与维修 第一节 发动机的结构的总体结构 一、概论 4G63型发动机为OHC4缸发动机，采用铸铁制气缸体，铝合金气缸盖，其排气量为2.0L, 气缸内径85mm，行程88mm的锻钢曲轴，有五道57mm的轴承座支撑。气缸体为Siamese型式，该型式具有优良的冷却效果，及冷却的均衡性。 铸铝合金式活塞，活塞环岸内有两道压缩环与一三片式油环。活塞销为全浮式，与活塞相连，压入配合至锻钢连杆上。活塞销偏置，偏向动力冲击面。 铸铝合金式气缸盖，其燃烧室为半球型。 进气门及排气门由耐热钢制成，同时与凸轮轴中心成V字型。 铸铁凸轮轴由五个轴承座支撑，由曲轴链轮及凸轮轴，被正时皮带驱动。 分电盘驱动齿轮及燃油泵分别由偏心凸轮轴的前端（链轮端）及第三与第四轴颈之间的凸轮所驱动。 凸轮轴是由齿型皮带（正时皮带）所驱动，该皮带是以张紧器来调整其松弛侧端的紧度，使皮带在任何情况下运转，均能保持合适的张力。 铸铝合金式摇臂轴，具有耐磨的特性，此设计也同时应用在进气及排气的摇臂上。并配有气门间隙自动调整装置（4G32无），使用无须调整进排气门的间隙。 二、发动机剖面图 4G63型发动机剖面图如图2-1所示。 图2-1 4G63型发动机剖面图 三、发动机维修技术参数 4G63型发动机维修技术参数见表2-1所示。发动机主要零件的拧紧力矩见表2-2所示。 表2-1 发动机维修技术参数 项目 维修技术参数 4G32 4G63 气缸盖 平面度 标准值/mm 极限值/mm 0.05 0.2 研磨极限值/mm 0.2 全高/mm 89.9~90.1 气门导管孔直径/mm 加大0.05mm 13.050~13.068 加大0.25mm 13.025~13.268 加大0.50mm 13.500~13.518 进气门座圈孔直径/mm 加大0.3mm 44.300~44.325 加大0.6mm 44.600~44.625 排气门座圈孔直径/mm 加大0.3mm 38.300~38.325 加大0.6mm 38.600~38.625 凸轮轴 进气凸轮高度 标准值/mm 极限值/mm 42.17 41.67 排气凸轮高度 标准值/mm 极限值/mm 42.23 41.73 轴颈直径/mm 33.935~33.950 油隙/mm 0.05~0.09 端间隙/mm 0.1~0.2 摇臂 内径/mm 18.910~18.928 油隙/mm 0.01~0.04 摇臂轴 外径/mm 18.885~18.898 进气摇臂轴全长/mm 385.5 排气摇臂轴全长/mm 372.5 气门 进气门全长/mm 109.8 排气门全长/mm 108.7 进气门杆直径/mm 7.960~7.975 排气门杆直径/mm 7.930~7.950 接触面角度 45°~45°30′ 进气门头部边缘厚度标准值/mm 极限值/mm 1.2 0.7 排气门头部边缘厚度标准值/mm 极限值/mm 2.0 1.5 进气门杆与导管间隙标准值/mm 极限值/mm 0.03~0.06 0.10 排气门杆与导管间隙标准值/mm 极限值/mm 0.05~0.09 0.15 气门弹簧（识别颜色：绿色、白色） 自由高度（绿色） 标准值/mm 极限值/mm 47.5 46.5 自由高度（白色） 标准值/mm 极限值/mm 49.8 48.8 负荷高度（绿色）/N·mm-1 276/40.4 负荷高度（白色）/ N·mm-1 329/40 正直度/° 最大2 气门导管 进气门导管全长/mm 47 排气门导管全长/mm 52 外径/mm 8.000~8.018 内径/mm 13.06~13.07 气门座 气门座角度 43°30′~44° 气门接触宽度/mm 0.9~1.3 下沉量/mm 0.2 活塞 外径/mm 84.98~85.01 与气缸的间隙/mm 0.01~0.03 第一道气环环槽宽度/mm 1.52~1.54 第二道气环环槽宽度/mm 1.51~1.53 油环环槽宽度/mm 4.02~4.05 活塞环 第一道气环开口间隙/mm 0.25~0.40 第二道气环开口间隙/mm 0.20~0.35