项目现场设计服务管理规定.doc

**项目施工和试运行阶段 现场设计服务管理规定（初稿） 1、目的和范围 1.1、进一步加强和规范**项目和试运行阶段现场设计服务的管理，设计服务的质量，特制定本规定。 、本规定适用于所有巴新现场设计服务人员。 2、现场设计服务人员的计划和审批 2.1、--根据矿山、冶炼厂现场工程的进度和设计服务的实际需要，提前2个月向雇主提交《--现场设计服务人员需求计划和审批表》（样表，见附件1），每月月初提交后2个月需要新增设计服务人员和派遣计划。 2.2、--派驻现场的设计服务人员，必须具有一定的设计资质以及现场工程服务的经验，能及时发现和解决施工过程中存在的设计问题，能及时处理试运行阶段需要设计解决的问题。 2.3、派驻现场的设计服务人员，在满足以上人员资质的基本要求下，优先派遣已经具有工作签证的设计师；--预计将长期服务的设计人员，如果没有工作签证，要尽快为其办理工作签证。 2.4、雇主收到--提交的《《--现场设计服务人员需求计划和审批表》后，结合现场的实际情况，在一周之内批准或回复意见，下发--按照批复的意见执行。 2.5、根据现场的情况，雇主有权要求和调整现场设计服务力量、专业配备以及人员进场的时间，但要以工作联系单的书面形式提前通知--进行调整。 2.6、如果--预见到计划外临时增加现场服务设计人员，也以工作联系单的书面形式向雇主提出建议，批准后的临时进场计划将视为当月计划的一部分。 3、行程安排 3.1、 --按照雇主批复的《**项目现场设计服务人员月使用和需求计划表》安排相关人员赴现场工作，并且，至少提前1周通知雇主即将进场的设计服务人员的详细信息。 3.2、--现场设计服务人员行程和路线以及住宿标准享受与雇主员工同等的待遇，无特殊情况，行程路线原则上按照：北京—深圳—香港—莫尔滋比港—马当。 3.3、--现场设计服务人员到达巴新后，无特殊情况，要求3天内到达KBK或Basamuk现场；无故超出的时间，将不记入考核和人工时付费范围。 3.4、雇主负责在莫尔滋比机场转机的接送和食宿安排，--负责从马当机场至--马当办事处或因工作需要往返矿山和冶炼厂中转人员的接送工作，以及联系雇主相关行政管理人员安排好前往KBK、Basamuk的车、船。 4、人员考勤和现场的管理 4.1、--现场设计服务人员到达KBK或Basamuk现场后，由雇主统一协调和安排食宿。 4.2、--设计服务人员在现场的工作时间与雇主一样，--在现场做好所有人员的考勤记录（除红土矿项目部领导、现场经理和各驻地设计负责人外），并安排好工作内容，雇主进行监督和抽查。 4.3、每周日，--向雇主提交本周《--现场设计服务人员考勤记录表》（样表，见附件2），雇主进行签字确认；每月初，--向雇主提交《--现场设计服务人员人工时统计表》（样表，见附件3）以及《--现场设计服务人员出入境的记录表》（样表，附件4），作为设计服务费用付款的主要依据之一。 4.4、--根据矿山和冶炼厂两地设计服务的实际需要，对所属的现场设计服务人员进行综合协调和调度；同时，雇主有权要求对人员在两地进行调配。 4.5、--现场设计服务人员的离场（回国休假以及矿山和冶炼厂的中转）需填写《现场设计服务人员离场审批单》（样表，见附件6），雇主批准后方可离场；否则，视为无故旷工，期间产生的人工时费用，雇主不予承担；同时，由此对工程进度和质量造成的影响和损失，--要承担相应的责任。 4.6、--现场做好所属人员的日常管理工作，加强安全教育以及工作纪律等方面管理，确保现场设计服务工作的有序进行。 5、设计服务质量的考核 5.1、--设计服务人员必须及时解决和处理现场存在的设计问题或需设计协调解决的事宜。除重大技术和方案的变更外，一般遵循“小事不过天，大事不过三” 的处理原则。 5.2、--设计服务人员如果不能在规定的时间内解决现场该专业存在的设计问题或提出的解决方案满足不了雇主的要求，即视该专业工程师为不合格。 5.3、每月，雇主和监理共同就--现场各专业设计服务人员的服务质量进行考核（样表，见附表5），并作为付费的主要依据之一。 5.4、对满足不了现场要求的设计服务人员，雇主有权要求--及时替换合格的专业工程师，基于上述原因产生的差旅费、人工时费用等由--自己承担。同时，由于现场设计问题解决时间的拖延对工程造成的影响和损失，--要承担相应的责任。 6、附表 --现场设计服务人员需求计划和审批表 --现场设计服务人员考勤记录表 --现场设计服务人员人工时统计表 --现场设计服务人员出入境记录表 现场设计服务质量考核确认表 6、 现场设计服务人员离场审批单 --现场设计服务人员需求计划和审批表（ 年 月） 序 号 姓 名 专 业 职称/职务 签证类型 计划派驻地点 计划进场时