S220平日线高密律家村至诸城道口段改建工程项目环境影响评价报告书.doc

1 项目概况 1.1 建设地点 S220平日线（平度至日照）潍坊市境内段北起高密市与平度市交界，向南下穿青银高速与潍胶路重合，后向南途经柴沟镇进入诸城境内，此后继续向南行经诸城市百尺河镇、下穿青兰高速，又经诸城市皇华镇，止于诸城市与日照市交界。该公路纵向贯穿潍坊市东南部，是潍坊市与烟台市、青岛市、日照市沟通的重要公路。 拟改建路段起点位于律家村北高密南外环路环岛，桩号K58+900，沿线经西周阳村东，向西南方向在苗家屯跨柳沟河，在张家墩跨朱公河，在柴沟镇与胶王线相交，转向南至中大村西再次跨五龙河，在王家大村北下穿胶新铁路，至百尺河镇在刘家村东跨百尺河后向西南至路家道口，跨芦河后到达本线终点芦河中桥西桥头，桩号K94+530，路线全长35.63公里，属老路改建。 1.2 建设背景 潍坊市地处山东半岛中部，直线距离西至省会济南183公里，西北至首都北京410公里。南依沂山，北濒渤海，东连青岛，西接淄博、东营，南与临沂、日照接壤。潍坊市位于半岛与内陆的交通咽喉区位，具有横跨胶东半岛和黄河三角洲的区域优势。 随着半岛蓝色经济区、胶东半岛城市群区域经济一体化、黄河三角洲高效生态经济示范区重点基础设施的加快布局建设，作为已经列为国家公路交通主枢纽城市的潍坊，随着中央、省、市对于区域内公路建设的加快推进，潍坊的山东交通重要枢纽优势日渐巩固和强化，半岛交通枢纽的地位已经无可旁落。目前，新机遇凸显强劲后发优势，潍坊已经站在加快发展的历史新起点。 在山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区、黄河三角洲高效生态经济区建设的“三区合一”空前的历史发展新机遇面前，作为山东省委省政府确定为全省惟一综合配套改革试点城市；作为黄河三角洲大开发升格为国家发展战略，重点突破、优先发展区域；作为与青烟威抱团打造胶东半岛城市群，胶东半岛高端产业聚集区骨干城市，潍坊的区域经济要加快发展，交通基础设施的建设和完善显得尤为重要，而潍坊市通过多年的发展，已初步构建成完善的基础设施网络。但从整体来看，潍坊市南北向交通受地理位置制约发展相对缓慢，致使区域内干线公路少，公路网密度低，且受公路等级的限制，通道运输能力有限。随着未来胶东半岛高端产业聚集区的发展，潍坊港和日照港的大规模开发，更大范围区域的人口、产业、信息、交通、金融等资源将向半岛四市（潍坊、青岛、烟台、威海）积聚，四市之间的联系更加紧密，运输通道内交通量将急剧增加。 在胶东半岛高端产业聚集区影响区域内，南北向的道路主要有国道206线和省道220线，其中省道220贯穿潍坊东部地区，是潍坊、烟台、青岛、日照及其他地区沟通的枢纽公路。但本公路部分路段为一级公路，大部为二级公路，路面全部采用沥青混凝土路面。路线多通过村镇比较集中的地区，沿线交通运输需求旺盛。路线部分路段存在不同程度的街道化现象。横向干扰比较严重，现有道路状况难以适应该地区经济快速发展所产生的交通运输量和运输质量的需求。 随着胶东半岛城市群的发展，港口体系的完善，经济外向度的加强，必将加快现有路网交通量区域饱和的速度，现状路网布局将很快不能满足需求。同时从路线直接经过的主要市县公路网构成情况看，二级以上公路的比重明显偏低，说明项目主要影响区的路网结构尚不合理，需要进一步改善路网中的干支比重，优化路网结构和布局，进而带动和促进经济又好又快发展。 1.3 工程主要建设内容 S220平日线高密律家村至诸城道口段全长公里，拟改建项目采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽一般路段24.5米，起点路段25.5米，柴沟镇区段28.5米，桥涵设计汽车荷载等级为公路―Ⅰ级，桥涵与路基同宽。公路总投资52397.18万元，平均每公里造价万元。其中环保投资为万元，占总投资的%。本公路施工安排在201年月开工建设，201年12月建成，建设工期个月。拟建公路主要工程数量见表1。表1 主要工程数量工程类别 工程组成 单位 数量 主要工程内容与工程量 路线长度 km 路基土石方总量 万m3 平均每公里土石方 万m3/km 中桥 m/座 小桥 m/座 涵洞 道 排水防护工程 立方米 17890 平面交叉 处 路面工程 m2 平均每公里路面 m2/m 永久占地 公顷 134.58 平均每公里占地 公顷 拆迁 m2 养护工区 个 2 劳动定员 人 6 辅助工程内容 取土场 不设，土石方外购，已签署外购协议 沥青、 施工营地 不新建，施工单位办公及住宿场 环保工程 生活污水 施工营地生活污水、 施工废水 依托村内现有旱厕，村民定期清运施肥，不外排； 施工现场设沉淀池，泥浆循环利用，钻渣定期运输到相关部门允许的指定地点干化处置 施工噪声 运营期车辆噪声 低噪音设备、合理安排施工时间 为超标住户安装隔