东莞常平镇新城大道北段南城路至华达旅店工程建设项目环境影响评价.doc

证书编号：国环评证乙字第号 建设单位： 编写单位： 二〇一年月主要建设内容 二级公路 设计速度(公里/小时) 60 2 路基宽度(m) 35 中间带（m） 1.0 路缘带（m） 2×0.5 行车道宽(m) 2×10.5 人行道宽（m） 2×4.5 绿化带宽度(m) 2×1.5 3 路拱横坡(m) 2％ 设计洪水频率 1/50 4 平曲线最小半径(m) 200（一般值）；125（极限值） 不设超高最小半径(m) 1500 缓和曲线最小长度(m) 50 平曲线最小长度(m) 300（一般值）100（极限值） 续表1-2 主要技术指标表 4 最大纵坡(%) 4 最大合成坡度(%) 5 最小坡长(m) 150 5 凸形竖曲线最小半径（m） 2000（一般值）；1400（极限值） 凹形竖曲线最小半径（m） 1500（一般值）；1000（极限值） 竖曲线最小长度（m） 120（一般值）；50（极限值） 6 停车视距(m) 75 8 路面计算荷载 BZZ-100 沥青路面设计年限（年） 12 9 抗震设计 VI度设防，峰值加速度0.05g 10 道路净空 跨高速、一、二级公路以及城市主干道≥5米； 三、四级公路及城市次干道和以下等级道路≥4.5米 人行通道≥2.2米 机耕通道≥3.2米 拖拉机、畜力车≥2.7米 表1.2-2 本项目建设内容一览表 序号 项目 单位 工程量 备注 1 路线长度 km 1.528 2 计价土石方 m3 253020 主体工程填方+挖方 3 沥青路面 m2 33400 4 人行道 m2 16086 5 平面交叉 处 4 6 管道排水系统 km 0.437 7 管道给水工程 km 1.366 8 交通安全设施 km 1.528 9 燃气管道 km 1.477 10 电力管道 km 1.277 11 通讯管道 km 1.483 12 绿化工程 亩 14.5 13 工程占地 亩 95.96 永久占地 14 拆迁建筑物 m2 4079 15 工程投资 万元 3000 工程投资及建设周期 本项目的估算总投资为3000万元，其中间接环保投资145万元，约占总投资的4.8%，直接环保投资277万元，约占总投资的9.2%。 本项目计划于2011年9月开工建设，2012年9月竣工通车，施工期预计为12个月。 项目选线合法性分析 与相关规划的相符性 与《东莞市城市总体规划（2000-2015）》的符合性分析 根据《东莞市城市总体规划（2000-2015）》中市域城镇体系规划，市域城镇空间布局维持现状“一中心多支点”的城镇空间结构形态和“一个中心连接东西两翼”的城镇发展形态。以东莞市区为市域发展中心，加速发展以常平为东部副中心的广深铁路城镇带和以虎门为西部副中心的西部城镇带。特别重视发展位于穗深港经济走廊中的西部城镇带。按照中心城、副中心城、重点镇和一般城镇的四级等级序列，加速市域城镇化水平和环境质量的提高。除继续极化发展中心城区、常平和虎门两个副中心外，进一步加速发展塘厦、长安、厚街等现状经济实力强、地理位置优越的城镇。扶持麻涌镇区的临港开发，使其逐步发展成为市域西北部的城镇发展。 拟建公路的正是东莞城市布局规划需要的实施。因此，它的实施将更进一步带动常平镇的经济向更高层次迈进，促进东莞城市现代化建设。 与《常平镇总体规划（2001-2020）》的符合性分析 根据《常平镇总体规划》（2001-2020），规划确定常平镇的城市性质为“珠江三角洲东部地区的铁路枢纽，客流、物流中心，东莞市东部经济、文化中心，华南商贸重镇”。 规划2005年、2010年和2020年城镇建设用地规模分别为31平方公里、36平方公里和54平方公里左右。城市建设用地发展方向为主要向南，并适当向东发展，采取生活内聚、产业外延的拓展方式。本项目新建道路连接东深公路与常平镇的环城路，有利于方便沿线居民的出行，有利于沿线土地利用开发。 在城市道路方面，以现有常平大道、北环路、振兴路及在建环城路为基础，进行道路系统的延伸、完善、扩展、调整，形成由快速干道、主干道、次干道、主要支略四级道路构成的城市道路网络。 本项目在《常平镇总体规划》的道路规划和土地利用总体规划范围内，规划已为本项目的建设预留了交通建设用地，项目建设符合《常平镇总体规划》的要求。 与《东莞市土地利用总体规划（2006-2020）》的符合性分析 根据《东莞市土地利用总体规划（2006-2020）》，东莞市土地利用总体规划指标见表1.3-1。 在农用地结构方面，规划到2020年，农用地面积为103480.99公顷，比2005年减少17984.