东宝河新安大桥新建工程深圳段建设项目环境影响评价报告书.doc

东宝河新安大桥新建环境 委托单位：编制单位：长江水资源保护科学研究所 201年月目录 一、项目概况 1 1. 项目建设背景 1 2. 工程概况 1 二、环境现状 3 1．声环境现状 3 2．环境空气现状 3 3．水环境现状 3 4．生态环境现状 4 5. 环境保护目标 4 三、环境影响评价 4 1. 声环境影响 4 2. 环境空气 7 3. 水环境 7 4. 生态环境 8 5. 社会环境 8 四、 环境保护对策与措施 9 1．施工期 9 2．营运期 10 五、 评价结论 12 一、项目概况 1. 项目建设背景 2009年5月深圳、东莞、惠州三市共同拟定了三市边界道路建设及连接工作计划启动，提出了未来5年，深圳、东莞、惠州三市衔接道路将主要建设11条高快速路和个国省干道项目打通断头道路，基本实现三市高快速路网和国省干道网的一体化。的新安大桥新安大桥跨越深莞市界的东宝河，直接联系深圳市沙井街道和东莞市长安镇是三市衔接道路的个国省干道项目之一东宝河新安大桥的建设，满足城市发展规划和交通发展需求，对构建区域交通一体化，缓解G107和省道S358线、广深高速的交通压力，促进深莞与广州地区的紧密联系具有非常重要的意义，其建设是非常必要和迫切的。长江水资源保护科学研究所受建设单位委托，对本项目开展环境影响评价工作编制了《河新安大桥新建工程环境影响报告书》。2. 工程概况 东宝河新安大桥位于深圳西部工业组团沙井街道与东莞长安镇的市界东宝河上，桥头引道东起沙井的现状新和路西至长安的现状建安路。定位城市主干道-I级，为跨市界公路桥梁m，深圳段桥梁（主桥通航主跨156m）总长约628m，约占路线总长的82.3%。路线分为上、下行两幅，每幅主桥路基宽度16.25m，引桥12.75m，两侧设辅道，辅道宽为7.0m。项目建设内容包括道路、桥梁项目总投资19605.83万元，工程费15850.53万元，其他费用2303.02万元，预备费1452.28万元。工程计划2012 年1月动工，2013年月建成通车，建设期为个月表1 主要技术标准表 序号 技术指标名称 单位 规范值 设计值 1 道路等级 城市主干道-I级 2 车道数 主线6（双向） 3 道路红线宽度 m 66～74.5 4 桥梁宽度 m 主桥2×16.25，引桥2×12.75 5 计算行车速度 m/h 主线60，辅道30 6 停车视距 m 70 7 不设超高平曲线最小半径 m 600 1500 8 平曲线最小长度 m 100 163.279 9 最大纵坡 % 5.0 10 竖曲线最小长度 m 50 63.385 11 凸形竖曲线 一般最小半径 m 1800 4799.39 极限最小半径 m 1200 12 凹形竖曲线 一般最小半径 m 1500 100 极限最小半径 m 1000 13 标准车道宽度 m 3.5 3.5、3.75 14 桥涵设计荷载等级 公路－Ⅰ级 公路－Ⅰ级 15 设计洪水频率 1/300 16 道路净空 m 5.0 5.0 17 IV级通航净空 m ≥8.0 ≥8.5 18 IV级通航净宽 m ≥90 ≥95 19 路面标准轴载 KN BZZ-100 BZZ-100 20 路面结构类型 — 沥青混凝土 21 地震动峰值加速度 g — 0.1 二、环境现状 1．声环境现状根据《深圳市环境质量报告书》2009年），2009年深圳市声环境质量基本稳定，总体声环境质量较好。深圳部分路段道路交通噪声超标。 本次声环境质量现状采用布点监测，共布设个监测点位进行24小时声环境连续监测监测结果显示，项目所在的区域声环境质量现状较好，各监测点均符合声环境质量标准。2．环境空气现状根据《深圳市环境质量报告书（年度）》，全市环境空气质量达到国家一级标准（优）和二级标准（良）的天数共364天，占全年总天数的99.7%，比上年上升0.2个百分点；超过二级标准的天数为1天，占全年总天数的0.3%。空气中首要污染物为可吸入颗粒物。 本次布设个环境空气质量监测点监测，环境空气监测结果，监测点NO2小时浓度范围在0.031~0.057 mg/m3；CO小时浓度0.3~0.7 mg/m3，PM10日均浓度范围0.062~0.084 mg/m3均满足《环境空气质量标准(GB309-2012)》二级标准要求。3．水环境现状根据根据《深圳市东宝河新安大桥新建工程初步阶段岩土工程勘察报告》地下水分析结果，道路沿线地下水质对混凝土结构不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。I类水标准，氯化物达到II类水标准。另外根据国土资源部1997～2000年《我国主要城市和地区地下水水情通报》，深圳市地下水水质总体较差，均为较差和极差水，主要超标元素为