中山市东文路延长段道路工程环境影响报告书简本.doc

证书编号：国环评证甲字第2803号 中山市东文路延长段道路项目 环境影响报告书 建设单位：中山市市政工程建设中心 编制单位：中 山 大 学 编制时间：二 零零 年月 图1-1项目地理位置 1.2.2主要技术经济指标 本项目推荐方案主要技术经济指标见表2-1 表2-1 主要技术经济指标 序号 指标名称 单位 数量 备注 一、基本指标 1 道路等级 城市次干道Ⅱ级 2 计算行车速度 Km/h 30 3 占用土地 亩 53.7 4 估算总额 万元 1237 (不含征地、拆迁费用） 5 平衡每公里造价 万元/Km 877 6 标准轴载 KN 100 7 设计使用年限 年 15 8 地震设防烈度 度 7 9 路幅形式 单幅路 二、路线 10 路线总长 Km 1.4107 11 交点数 个 7 12 平曲线最小半径 m 100 13 平曲线最大半径 m 400 14 路拱横坡 —— 1.5% 15 不设超高最小半径 m 150 16 设超高最小半径 m 85 17 最大纵坡度 —— 7% 18 最小纵坡长 m 85 19 凸形竖曲线一般最小半径 m 400 20 凹形竖曲线一般最小半径 m 400 三、路基路面 21 路幅宽度 m 24 22 主路宽度 m 16 （双向四车道） 23 人行道宽度 m 2*4 24 路基土石方数量 m3 32000 填方（土石方） m3 14000 挖方（土石方） m3 18000 25 平均每公里土石方 m3/公里 22695 填方（土石方） m3/公里 9929 挖方（土石方） m3/公里 12766 26 混凝土路面 m2 22560 27 人行步道 m2 11280 四、沿线设施 28 煤所、电视电讯、给水、电力、照明 Km 1.41 1.2.3道路横断面设计 本项目的用地宽度在平地不挖不填区为24 米，丘陵地挖填区为27 ，标准断面宽24 米。 本工程属拓建道路，由于地处老城区，道路建成通车后，周边的地快开发会出现一定的商业环境，其服务功能应在满足过往车流、人流交通需求的前提下，还需兼顾行人与路两侧店铺的商业行为，设计结合旧城区分区道路规划的要求，将有限24 米宽的路幅合理的分配：标准断面采用单幅路的形式布置，为双向四条机动车道。标准横断布置宽度24 米：4 米（单侧人行道）功．5 米（左侧路缘带）+ 2 / 3 . 625 米（机动车道）+ 0 . 25 米（中央路缘带）十0 . 25 （中央路缘带）+ 2 x 3 . 625 米（机动车道）+ 0 . 5 米（右侧路缘带）+ 4 米（单侧人行道）。由于道路最外侧布置了树池、路灯，人行道兼非机动车道的作用，充分的体现了以人为本的设计理念。 1.2.4道路纵断面线形 本项目沿线除k0 + 760 ～k1 + 1430 . 701 段属丘陵区地形起伏较大外，线路基本沿现状道路，地势较为平坦。设计时综合分析路线所经过的水文和地质情况，合理确定路面高程。按现况实际及规划情况确土墙及涵管位置。为减少对自然生态环境的影响和破坏，结合地形变化，尽量减少挖填方量。在工程量增加不大的情况下，力求平纵与地形、地貌及周围环境相协调，尽可能保持原有的自然风貌。平合考虑平纵指标的结合运用和道路构筑物的协调。 纵断面设计考虑以下的主要因素： ( 1 )旧城区分区规划所确定的道路交叉口控制标高。 ( 2 )相关的道路的现状标高及沿线两侧建成区的场地标高。 ( 3 )尽可能地考虑满足地表排水及现有地下管线覆土要求，以避免相交道路及相应市政管网出现大的调整。 ( 4 )本地区道路的防洪要求。 1.2.5路面工程 本项目所在地区为华南沿海台风区，中山地区属亚热带季风性气候，气候温和，雨量充足且多为台风暴雨，夏季高温多雨，冬季低温干旱，对路面的结构，功能提出了较高的要求。东文路延长段为拓建道路，线路范围内多为填土区，尤其在k0+ 100 ～k0+ 300 段左侧被填满了大量建筑垃圾，考察已施工的类似工程中，均有沉降，长期沉降达20 ～40 cm ，如果软弱层不厚，挖掉软弱地层，回填粘土或土夹石，分层夯压，压实系数0 . 93 ，如果软弱层较厚，采用堆石超载预压达到密实度要求，再作路面层，路面建议采用整体性较好的C35 水泥路面，铺设厚度为23 cm （抗折强度4.5Mpa ）。 现状水泥混凝土路面外观质量都较差，平整度不高，行车舒适度差，产音大，对外围居民影响很大，现有旧混凝土路面除紫新东街、后塘路可予以保留、加厚外，其余旧有混凝土路面必须挖除重新铺设。 水泥混凝土路面与沥青混凝土路