南京绕越高速公路新篁互通连接线工程.pdf

前言 前 言 0.1 项目背景及特点 六合区东北部与仪征西部作为南京市与仪征市的两市结合部，社会经济发展相对滞 后。在江北新区的规划中，该区域属于“一轴、两带、三心、四廊、五组团”城镇空间 布局结构中“外环山水生态带”中重要的组成部分，未来该区域将主要以发展生态农业 和乡村旅游业为主。随着区域一体化发展的不断深入，区域城镇化发展的不断加强，对 区域路网体系的要求也会越来越高。 根据《江苏省省道公路网规划（2011-2020 年）》，服务于该区域的国省道干线公 路主要有东西向的 353 省道与 439 省道，南北向的 002 省道。路网结构上，该区域路网 体系明显不完善，级配结构不合理，国省道干线公路的覆盖范围明显较低。路网衔接上， 353 省道与南京绕越高速、439 省道、002 省道的衔接均有缺失，致使六合区东北部、 仪征西部的生态农业发展区，不论是向南京主城方向，还是向仪征、扬州方向均缺乏高 等级公路的直接连接。 因此，将439 省道向东延伸，构建由 353 省道直接向西连接新篁互通的连接线，形 成江北新区向东辐射仪征西部区域的放射性道路势在必行，该连接线工程的建设对于进 一步完善区域道路网络结构，强化区域路网连通，拓展新篁互通的服务范围，促进区域 的旅游以及生态农业发展，加快宁镇扬区域一体化发展具有重要意义。 为此，南京市六合区交通运输局和扬州新润水务建设工程有限公司决定启动南京绕 越高速公路新篁互通连接线工程，起于六合区新篁互通，止于 S353 省道，工可研究路 段长约 15km，其中新篁互通至 002 省道段 4.01km 拟完全利用，不在本次评价范围内。 本项目起于现状 S439 省道终点与 002 省道交叉口，线路沿现状 304 县道向东延伸，与 S353 省道相交为终点，评价路段长度 10.932km，其中新建路段 7.13km，拓宽改造段 0.932km，维修利用段2.87km 。设计标准为二级公路，路基宽 15m，设计车速 80km/h。 设有平面交叉 3 处，新建小型桥梁 3 座，涵洞 32 道。 本项目沿线有 16 处声和大气环境敏感点，其中居民区 14 处，学校 1 处，敬老院 1 处。路线穿越“仪征西部邱岗水源涵养区”和“峨眉山生态公益林”生态红线区域，均 中设设计集团股份有限公司 –I– 南京绕越高速公路新篁互通连接线工程环境影响报告书 为二级管控区。本项目永久用地和大临工程占用耕地数量较大，对农业生态环境影响较 大；本项目属于二级公路，建成后交通量较大，设计车速均较高，沿线受影响居民户数 也较多，声环境影响明显，采取技术经济可行性强的降噪措施是必要的。 0.2 评价过程简述 2017 年 3 月，南京市六合区交通运输局和扬州新润水务建设工程有限公司联合委托 中设设计集团股份有限公司承担南京绕越高速公路新篁互通连接线工程的环境影响评 价工作。环评单位接受委托一周之内，在江苏省环保公众网进行了第一次公示。在认真 研究了工可资料，对工程沿线进行了现场踏勘，并委托有资质单位开展了环境现状监测， 重点分析项目的环保措施及其可行性，对不足之处提出改进措施，在此基础上预测对区 域环境及其敏感点的影响。 在环评报告书初步定稿后，2017 年 5 月 4 日~2017 年 5 月 17 日将报告书初步结论 等信息于在江苏省环保公众网进行了第二次公示，公示期间未收到沿线居民反馈意见， 在此基础上，编制完成了《南京绕越高速公路新篁互通连接线工程环境影响报告书（送 审稿）》。 0.3 分析判定相关情况 南京绕越高速公路新篁互通连接线工程符合符合江苏省交通路网规划，符合南京市 六合区城市总体规划、仪征市城市总体规划以及江苏省生态红线规划等规划的要求，项 目的建设具有良好的社会、经济和环境效益。 0.4 需要关注的环境问题 南京绕越高速公路新篁互通连接线工程关注的环境问题主要包括： （1）施工期产生的扬尘、噪声对工程沿线敏感点的影响； （2 ）施工期占用耕地、植被破坏、水土流失等施工行为对沿线生态环境和生态红 线区域的影响；